异形截面纤维（modified cross-section fibre ；shaped fibre）简称异形纤维。用非圆形喷丝孔纺制的具有异形截面的纤维。广义上讲，“中空纤维”也属于异形纤维，但目般已将中空纤维单独归类。异形纤维截面形状有三角形、十字形、三叶形、多叶形、扁平形、H形和其他各种复杂的形状。腈纶和粘胶纤维等，其截面虽往往呈腰圆形、哑铃形或锯齿形等，但因用圆形
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异形截面纤维（modified cross-section fibre ；shaped fibre）简称异形纤维。用非圆形喷丝孔纺制的具有异形截面的纤维。广义上讲，“中空纤维”也属于异形纤维，但目般已将中空纤维单独归类。异形纤维截面形状有三角形、十字形、三叶形、多叶形、扁平形、H形和其他各种复杂的形状。腈纶和粘胶纤维等，其截面虽往往呈腰圆形、哑铃形或锯齿形等，但因用圆形喷丝孔通过湿法纺丝制得，故不属异形截面纤维。纺制这类异形截面纤维起初主要是为了产生特殊光泽与蓬松性，或改善回弹性和抗起球性等，现在还可利用截面形状的不同产生吸水导湿性、丝触感、丝鸣感或仿兽毛效果等。
空心变截面零件在航空航天及汽车领域应用很广，由于截面的复杂和多样性，不可避免的带来零件截面周长变化大的特点。通常坯料是等截面周长的管件，这就导致有些截面膨胀率较大，需要运用一些方法来提高零件的极限膨胀率。整体是轴线为空间曲线、截面为不规则形状且变化的管状零件。零件的技术要求是终减薄率不超过15%，配合型面轮廓度0.5mm，非配合型面轮廓度3mm。
零件壁厚4.5mm，材料是QSTE420tm，属于冷成形热轧汽车结构钢，其材料力学性能参数如表1 所示。图2 所示是零件截面周长趋势图，由图2 可以看出，除去截面不是封闭曲线的部分零件，零件截面积等效周长约192mm，等效周长约211.58mm。考虑管径公差，选取外径为φ62mm 的圆管作为成形坯料，变形-1.38%，变形8.68%。
异形柱（specially shaped column）是异形截面柱的简称，异形柱截面几何形状为L形、T形和十字形，且截面各肢的肢高肢厚比不大于4的柱。
短肢剪力墙，指的是各肢横截面高度与厚度之比的值大于4但不大于8的剪力墙。抗震设计时，短肢墙承受的振型底部倾覆力矩不大于结构总底部倾覆力矩的 50%。
同样，在预算里面计算异形柱、短肢剪力墙也是按照以上原则划分后进行清单列项。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新型断面异型钢，包括腹板、翼缘和拐角，其中，在所述腹板的左右两端分别设置有一个所述翼缘，每个所述翼缘的上下两端分别设置有一个所述拐角；所述腹板、两个所述翼缘和四个所述拐角一体成型。进一步地，在上述断面异型钢中，所述腹板的横向中心线为a-a，所述腹板的竖向中心线为b-b，所述拐角的一端与所述翼缘连接，所述拐角的另一端向远离所述b-b的方向上延伸。进一步地，在上述断面异型钢中，所述翼缘与腹板未接触且位于所述a-a上方的侧面为上侧面，所述翼缘与腹板未接触且位于所述a-a下方的侧面为下侧面，所述翼缘接触所述腹板的侧面为内侧面，所述翼缘远离所述b-b的侧面为外侧面，所述拐角远离所述a-a的表面为外表面，所述拐角靠近所述a-a的表面为内表面，所述拐角的另一端的表面为端面；所述翼缘的横向中心线与所述a-a共线；两个所述翼缘以所述b-b为轴左右对称；所述内侧面与所述腹板的表面之间形成夹角α，所述α为钝角。
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