C波段船载天线系统分析
在标准卡塞格伦天线上常用圆锥喇叭天线作为馈源盘，主要利用它的结构简单、频带较宽，方向性要求不高的优点。馈源的组成形式可根据实际应用做出组合，一般有以下两种：① 若同时接收圆极化波（左旋、右旋），其馈电系统如图三，通过馈源喇叭、极化变换器、极化分离器，送到LNA。② 若发射的是线极化波，同时接收垂直极化和水平极化波时，则可以省去
C波段船载天线价格
C波段船载天线系统分析
在标准卡塞格伦天线上常用圆锥喇叭天线作为馈源盘，主要利用它的结构简单、频带较宽，方向性要求不高的优点。馈源的组成形式可根据实际应用做出组合，一般有以下两种：① 若同时接收圆极化波（左旋、右旋），其馈电系统如图三，通过馈源喇叭、极化变换器、极化分离器，送到LNA。② 若发射的是线极化波，同时接收垂直极化和水平极化波时，则可以省去极化变换器部分。
C波段船载天线系统
适合超微波天线的馈源的喇叭有多种［1］［2］。本馈源采用带有三个扼流槽的平面波纹喇叭，这种平面波纹喇叭具有旋转对称的方向图，低的副瓣，低的交叉极化和稳定的相位中心。喇叭的结构如图 1所示。它是由一个圆波导和三个同心圆环构成。为了改善喇叭的驻波特性，我们在喇叭口附近对称地放置调配块。为了防止异物等进入喇叭，需对喇叭口进行封闭。通常在喇叭口上加介质薄膜，一般介质薄膜均会使喇叭的驻波变坏，我们利用高频软件对介质的位置与厚度进行调整，使之具有改善驻波的特性。优化后的喇叭驻波优于1.05。
C波段船载天线
C波段车载通信系统的研究背景及气象系统现有的车载通信系统的现状进行了介绍.并对车载Ku/C双波段通信系统的可行性进行了深入的分析,然后对车载通信天线的选型.Ku/C双波段车载通信系统中天线部分,馈源部分和射频部分的设计行了分析和测试.提出链路上几种影响数据传输效率的因素及解决办法.实现了车载通信系统的Ku/C双波段切换.并对通信系统各项性能指标测试的方法进行了介绍.实际测试各项性能指标达到了公司的入网测试要求.验证7Ku/C双波段车载通信系统的设计是可行的.
C波段通信室外单元收发模块的研制
通信是现代重要的通信手段之一,它有通信距离远,宽频带,信息容量大,稳定性好等优点,广泛应用于、导航、移动通信等领域。目前使用,稳定性好的是C波段的通信网。C波段的上行频率是6GHz,下行频率4GHz。 通信地面站的室外单元(ODU)收发前端电路是整个通信系统的重要组成部分。它性能直接影响到整个链路通信的质量。本文在详细比较现代不同收发信机体系结构特点的基础上,结合课题指标完成了C波段通信室外单元ODU收发前端电路的设计。
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