众所周之，汽车弯夹层玻璃对光畸变有较高的要求，这是因为视觉上的二重像容易产生疲劳，从而导致交通危险。热弯中空玻璃与热弯夹层玻璃相比，相对于同样热弯质量的一对玻璃来说，将会导致产生更大的光学畸变及失真率，因此，交通车辆上不使用热弯中空玻璃，同样汽车安全玻璃的光畸变性指标也适合于热弯中空玻璃。襄阳晶博玻璃制品有限公司创建于2016年，是一家大型玻璃生产加工企业。生产和加工low-e中空
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众所周之，汽车弯夹层玻璃对光畸变有较高的要求，这是因为视觉上的二重像容易产生疲劳，从而导致交通危险。热弯中空玻璃与热弯夹层玻璃相比，相对于同样热弯质量的一对玻璃来说，将会导致产生更大的光学畸变及失真率，因此，交通车辆上不使用热弯中空玻璃，同样汽车安全玻璃的光畸变性指标也适合于热弯中空玻璃。襄阳晶博玻璃制品有限公司创建于2016年，是一家大型玻璃生产加工企业。生产和加工low-e中空玻璃、平弯钢化玻璃、夹胶玻璃，防火玻璃，彩釉玻璃等各类特种玻璃。
1.钢化后的玻璃是不能再进行切割和加工的，只能在钢化之前就对玻璃本身进行加工，直至需要的形状，之后再进行玻璃的钢化处理。
2.钢化玻璃强度虽然比普通玻璃强，但是钢化玻璃有自爆(自己)的可能性，而普通玻璃不存在自爆的可能性。
3.钢化玻璃的表面会存在凹凸不平的现象(风斑)，有轻微的厚度变薄。变薄的原因是因为玻璃在热熔软化后，在经过强风力使其冷却，使其玻璃内部晶体间隙变小，压力变大，所以玻璃在钢化后要比在钢化前要薄。一般情况下4-6MM玻璃在钢化后变薄0.2-0.8MM，8-20MM玻璃在钢化后变薄0.9-1.8MM。具体程度要根据设备来决定，这也是钢化玻璃不能做镜面的原因。
4.通过钢化炉(物理钢化)后的建筑用的平板玻璃，一般都会有变形，变形程度由设备与技术人员工艺决定。在一定程度上，影响了装饰效果(特殊需要除外)。
下面说下没有分子筛的处理方法。
先用壁纸刀在玻璃直立的那条边，从上向下反五公分处用刀把密封胶去除，看见铝隔条为止。然后把电钻通电，在铝隔条上打眼，注意铝隔条中间是空的，打眼时打透..层即可。
然后把准备好的分子筛从打眼处灌入，灌满为止，然后用玻璃胶对准打眼处打满胶，在用扁铲把胶刮平，注意还要达到密封的效果，令条边也要灌入分子筛，灌注方法是一样的不在多说，一般情况下玻璃要大就选择两长边，要是小就选择一长一段，分子筛的量就足够。等几个小时雾气自然就没了。
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