ＣＮＧ子站是建在加气站周围没有管线的地方，通过转运车（橇车）从母站运来的给汽车加气，一般还需配备小型压缩机和储气瓶组。为提高转运车的取气率，用压缩机将转运车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给汽车加气。
CNG加气站一般由六个子系统组成：
（1） 调压计量系统；
（2） 净化干燥系统；
（3） 压缩系统
（4）
CNG调压计量撬厂家
ＣＮＧ子站是建在加气站周围没有管线的地方，通过转运车（橇车）从母站运来的给汽车加气，一般还需配备小型压缩机和储气瓶组。为提高转运车的取气率，用压缩机将转运车内的低压气体升压后，转存在储气瓶组内或直接给汽车加气。
CNG加气站一般由六个子系统组成：
（1） 调压计量系统；
（2） 净化干燥系统；
（3） 压缩系统
（4） 压缩的储存系统；
（5） 控制系统；
（6） 压缩的售气系统；
CNG与LNG 两大车用燃料优劣对比
相同或相似点
1、所用燃料的主要成份都是jia烷，我国管道的主要来源地的新疆、青海、川渝、长庆等几大主要气田的的jia烷含量大都在95%以上。各加气站按照GB18047《车用压缩》标准对进行净化之后，提供CNG中的硫hua氢和微量水容量甚低，而LNG中的jia烷也是在95%以上，硫hua氢含量4ppm。可见二者在理化性质和热值等指标方面十分接近。
2、用作发动机燃料，其动力性、燃料经济性和尾气排放方面，CNG和LNG十分接近，并无明显区别。
3、进入发动机气缸前的供气压力、流量、混合比等方面技术要求都相同。
4、实际使用中，均存在有燃料供给管道中的泄漏以及相应的火险问题。尽管泄漏出的CNG会比LNG更快在大气中稀释，但在车辆底盘下面和发动机舱内均可能形成5%-15%的可燃工况，遇明火均可能酿成火险。
欧科能源技术（天津）有限公司致力于提供LPG气化器及撬装设备、各类混气机及撬装设备、CNG减压设备、LNG（及其他低温气体）撬装设备及LNG（及其他低温气体）供气站工程、LNG加注站等总包工程及总体解决方案。
调压柜的安全放散管管口距地面的高度不应小于4M；设置在建筑物墙上的调压箱的安全放散管管口应高出该建筑物屋檐1.0M。
地下调压站和地下调压箱的安全放散管管口也应按地上调压柜安全放散管管口的规定设置。
注：清洗管道吹扫用的放散管、指挥器的放散管与安全水封放散管属于同一工作压力时，允许将它们连接在同一放散管上。
CNG调压设备清理方法
CNG调压设备清理方法
CNG调压设备清理方法：清理燃气调压撬时要根据其通过流量来选择方法，如，2T以下的调压撬不需要制作单独基础，而3T以上的立式调压撬就需要制作单独的基础来清理，CNG燃气调压设备就位后按联接孔尺寸接管即可使用。
清理时，CNG为立式水箱或平底水箱的，可以在水箱的底部均匀的铺上一层细砂，以保证其接触均匀。一般的CNG调压设备以及3T以下的调压撬均带脚架，清理后安装时要主要垫平脚架。
燃气表是不可以随意移位的，如果一定要移，请您一定联系专来人员上门处理。燃气表需要依据设计图纸统一装置，用户不能随意改动。改管必须符合下列安全条件：燃气表具不能密闭装置，以防止燃气积聚发生危险；表具要与电线、水管等保持一定的间距；装置还要考虑到便于检修等各种因素。
CNG调压设备的特点：
①主调压撬等关键部件均为进口设备，如美国、意大利、德国等产品，质量性能可以保障；
②调压撬和其他管路接口为螺纹连接，便于拆卸、维修；
③燃气调压柜具有超压切断和安全放散功能；
④燃气调压柜为单层无保温，并且具有一次通风装置；
⑤燃气调压柜进、出接口为螺纹连接，以O型密封圈密封；
⑥采用直接作用式调压撬，动作灵敏、精度高。
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