在正常冲压作业环境下，车身覆盖件模具的主要失效形式是:模具表面粘结形成积瘤，划伤冲压件表面，频繁打磨丧失型面精度。在汽车的使用过程中，身锈蚀先从拉毛划痕开始，尤其对一-些骨架件或加强板件而言，划痕处的应力集中是导致的主要原因之一。
为了提高覆盖件质量，维修钳工不得不研磨模具表面除去积瘤，并且需抛光产品表面划痕。而频繁抛光打磨，既破坏了初的模具形面，又降低了生产效率，终导致
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在正常冲压作业环境下，车身覆盖件模具的主要失效形式是:模具表面粘结形成积瘤，划伤冲压件表面，频繁打磨丧失型面精度。在汽车的使用过程中，身锈蚀先从拉毛划痕开始，尤其对一-些骨架件或加强板件而言，划痕处的应力集中是导致的主要原因之一。
为了提高覆盖件质量，维修钳工不得不研磨模具表面除去积瘤，并且需抛光产品表面划痕。而频繁抛光打磨，既破坏了初的模具形面，又降低了生产效率，终导致冲压件精度降低，模具过早失效。身厂D310纵梁系列(左/右前纵梁、左/右前纵梁加强梁40C-819240C-8193、 40C-8186、 40C-8187) 拉延模具，-直以来拉痕划伤现象严重。
从铜矿石冶炼铜 ：以黄铜矿为例，首先把精矿砂、熔剂（石灰石、砂等）和燃料（焦炭、木炭或煤）混合，投入“密闭”鼓风炉中，在1000℃左右进行熔炼。于是矿石中一部分硫成为SO（用于制硫酸），大部分的、锑等杂质成为AsO、SbO等挥发性物质而被除去：2CuFeS+O=CuS+2FeS+SO↑。一部分铁的硫化物转变为氧化物：2FeS+3O=2FeO+2SO↑。
除了铜精矿之外，废铜作为精炼铜的主要原料之一，包括旧废铜和新废铜，旧废铜来自旧设备和旧机器，废弃的楼房和地下管道；新废铜来自加工厂弃掉的铜屑（铜材的产出比为50%左右），一般废铜供应较稳定，废铜可以分为：裸杂铜：品位在90%以上；黄杂铜（电线）：含铜物料（旧马达、电路板）；由废铜和其他类似材料生产出的铜，也称为再生铜。
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