噪声对语言交流的干扰 噪声对语言交流的影响，来自噪声对听力的影响。来源二、交通运输噪声：城乡车辆，公路和铁路交通干线的增多，机动车辆的噪声已成了交通噪声的元凶，占城市噪声的75％。这种影响，轻则降低交流效率，重则损伤人们的语言听力。研究表明，30分贝以下属于非常安静的环境，如播音 室、医院等应该满足这个条件。40分贝是正常的环境，如一般办公室应保持这种水平。50-60分贝则属于
低频噪音污染治理
噪声对语言交流的干扰 噪声对语言交流的影响，来自噪声对听力的影响。来源二、交通运输噪声：城乡车辆，公路和铁路交通干线的增多，机动车辆的噪声已成了交通噪声的元凶，占城市噪声的75％。这种影响，轻则降低交流效率，重则损伤人们的语言听力。研究表明，30分贝以下属于非常安静的环境，如播音 室、医院等应该满足这个条件。40分贝是正常的环境，如一般办公室应保持这种水平。50-60分贝则属于较吵的环境，此时脑力劳动受到影响，谈话也受到干 扰。当打电话时，周围噪声达65分贝则对话有困难；在80分贝时，则听不清除。在噪声达80-90分贝时，距离约0.15米也得提高嗓门才能进行对话。如 果噪声分贝数再高，实际上不可能进行对话。
噪声损伤听觉 人短期处于噪声环境时，即使离开噪声环境，耳朵也会造成短期的听力下降，但当回到安静环境时，经过较短的时间即可以恢复。比如在设备上安装减振机或者是可以减震的材料，来加强设备的重量，从而减少设备的震动，这样就可以减少噪音。这种现象叫听觉适应。如果长年无防护地在较强的噪声环境中工作，在离开噪声环境后听觉敏感性的恢复就会延长，经数小时或十几小时，听力可以恢复。这种可以恢复听力的损失称为听觉疲劳。随 着听觉疲劳的加重会造成听觉机能恢复不全。因此，预防噪声性首先要防止疲劳的发生。一般情况下，85分贝以下的噪声不至于危害听觉，而85分贝以上则 可能发生危险。统计表明，长期工作在90分贝以上的噪声环境中，发病率明显增加。 化组织(ISO)于1971年曾公布0-45年等速连续噪声A声级与噪声率的关系。
噪声控制规划对每项声学设计，通常都有几个基本阶段，可采取下列工作程序：
1)规划和初步设计阶段；
2)施工设计阶段；
3)实施阶段；
4)评价验收阶段。
各阶段的重要性随项目的性质有所不同。规划新建工作场所时，)和2)阶段起着重要作用。这时，要取得一个较理想的声学设计，所有影响因素都可考虑进去。而对已有车间改造时，噪声控制有着比较多的制约，通常更着重于第2)和3)阶段。
在制定方案和实施阶段宜建立一个组织和监督工作的系统，组织的成员应有性和代表性。理想的应由每一个涉及到的部门代表和声学组成，而安全和劳动保护部门的代表也应参加。
传动系噪声的控制
装载机传动系噪声来源于变速箱齿轮副啮合引起的振动和传动轴旋转振动。一般采取的措施是：一是选用低噪音变速器，二是发动机与变速箱及后桥主减速器等部件与底盘用橡胶减震垫进行柔性连接，从而达到隔振的目的；三是控制转动轴的平衡度，降低扭转振动。
控制装载机噪声的其他措施
对装载机液压系统（即缸、泵、阀）和电器设备（冷却风扇、空调）配套零件进行优化选用，对装载机车架、工作装置及附件的制造、安装间隙进行严格控制，可以一定程度实行对装载机噪声的控制；另外，装载机驾驶室室内及发动机罩内壁进行软化装饰，在驾驶室顶棚及内壁间使用吸声材料，都能有效地降低装载机噪声。二是室内有多个声源，安装吸音板的降噪的效果是很差的，如果只有一个声源的话，安装的吸音板表现出来的效果也是很差的，那是因为吸音板与声源的距离太近，直达声很强。
隔声墙板的面板及孔板采用镀锌钢板制作，也可根据用户要求采用冷轧板、铝板或不锈钢板。
填充材料根据隔声需求选用不同容重的离心玻璃棉板或岩棉板，外敷无碱憎水玻璃布。
外表面可进行喷塑处理，有多种颜色可供用户选择。
性能：
1、标准化结构，易于加工、安装和维护。
2、配备隔声门，便于人员操作与检修。
3、预留观察窗，方便操作人员巡查。
4、安装通风散热系统和消声通道，避免室温过高。
5、配备照明系统、防爆装置。
6、预留管道、物料进出口。
7、外形简洁美观，可进行喷塑或其它防腐处理。
8、降噪效果好，结构强度高，使用寿命长。
规格：
CJ-GS(Z)型隔声室（罩）根据降噪量要求不同，可制作成双层或三层结构。
根据隔声墙板厚度，分为50mm、80mm和100mm 三种规格。
隔声室（罩）的外形尺寸为非标制作，可根据实际需要定制。
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