今天和大家分享一个重汽国五新型气助尿素泵的故障，维修起来其实并没有我们想的那么复杂！
车型：HOWO T7国五车辆，
客户抱怨：尿素消耗量比别的车辆高很多。
维修过程;
步;接诊断电脑读取车辆故障信息时，结果无故障码，
第二步; 拆卸尿素泵 氮氧化物传感器 排温传感器 尿素喷嘴进行检查
第三步：原厂专检检测氮氧测试数值正常。
第四步
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今天和大家分享一个重汽国五新型气助尿素泵的故障，维修起来其实并没有我们想的那么复杂！
车型：HOWO T7国五车辆，
客户抱怨：尿素消耗量比别的车辆高很多。
维修过程;
步;接诊断电脑读取车辆故障信息时，结果无故障码，
第二步; 拆卸尿素泵 氮氧化物传感器 排温传感器 尿素喷嘴进行检查
第三步：原厂专检检测氮氧测试数值正常。
第四步：目测尿素喷嘴喷孔正常。
第五步：检测尿素泵工作状态。
驱动尿素泵系统计量阀流量测试，大、中、小测试时喷嘴口无明显差别一直为长喷，且泵内无计量阀动作声音，确定为计量阀故障；
结论：更换计量阀即可解决客户抱怨。
案例分析;计量阀损坏分两种情况一种是导致不消耗尿素，另一种是计量阀机械卡滞不能关闭造成的尿素消耗增加.
倘若后处理系统软件造成常见问题，ECU会减少点火提前角，保证 工业废气不超标，此时车辆会具体表现出推动力会不足，也就是大伙儿盆友常说的限扭。虽然现如今的大货车早就实行了国五污水处理，但是很多人对于尿素的后处理系统软件依然不了解，感觉它很神秘。日常的后处理常见问题，绝大多数是因后处理的喷发系统软件导致的常见问题，BOSCH的2.2后处理系统软件，被广泛的应用在各种各样大货车上，今日大伙儿将以BOSCH2.2后处理系统软件的尿素泵为事例，为大家讲解尿素泵的內部结构。尿素泵的内部事实上并不复杂，重要由脉冲阻尼器泵、液压液压换向阀、水位传感器、尿素滤芯、电加热装置系统软件、输电线框等预制构件组成。尿素泵两边有三个尿素溶液管路，左边的是喷雾器管，中间的是液收管，右边的为供液管。为系统软件建压提供推动力的是一个脉冲阻尼器泵，脉冲阻尼器泵的传动比会根据柴油机发动机排量规格造成转变，很大
泵压可以保证9Bar，保证压力后，多余的尿素溶液会依据流到管排回尿素罐。液压液压换向阀，它的重要作用是变更尿素的正吸、反吸，有的人会问，为什么要那般方案设计？正吸，大家都掌握，依据脉冲阻尼器泵建压，依据尿素喷嘴将尿素溶液进行喷发。倘若车辆歇火，管路中会存留尿素溶液，大家都掌握，零下11℃尿素溶液会造成结晶，回吸排空方案设计，就是为了更好地能够更好地解决这个问题。停车时，系统软件会自动式进行回吸，将管路中的尿素溶液排空，管路中的尿素溶液回吸入尿素箱。因尿素箱有冰升温系统软件，冬季能对尿素进行升温，尿素溶液升温后，所有系统软件可以一切正常工作上。为了更好地能够更好地解决尿素泵内低温尿素结晶的难点，滤芯上面及输电线框里有两个电加热装置，在低温的状况下为尿素泵升温，防止
低温尿素结晶。
必须留意这两点
据统计，后处理工艺非常容易出难题，主要是喷涌一部分造成的，因此 大伙儿必须留意这两点。
1、应用尿素溶液。尿素溶液不合格，纯净度不足，尿素溶液中带有残渣，非常容易结晶体，造成 喷嘴阻塞。这时候，能够将尿素喷嘴拆装，用刚开始煮，尿素融解，喷嘴恢复过来。
2、按时拆换尿素滤芯。尿素滤芯的容污工作能力是比较有限的，即便 你应用的是尿素溶液，也必须按时拆换。一旦滤芯丧失过虑实际效果，尿素中的残渣会造成系统异常，尿素滤芯的拆换里程数一般在五万千米。
根据详细介绍，大伙儿会发觉尿素喷涌系统软件并没那麼神密，内部构造非常简单，往往觉得神密，那是由于大伙儿不了解。提议大伙儿应用尿素溶液，按时拆换尿素滤芯，那样能够确保后处理工艺的工作中一切正常，柴油发动机不被限扭，车子才可以一切正常的运作。
清洗尿素泵空气路：
使用博柴N19-9尿素泵清洗机对空气路进行清洗。清洗完成后重复2.3的空气电磁阀开度测试。若满足，则执行步骤5；若不满足，则维修或更换尿素泵。
模拟尿素压力传感器合理性检查（非现故障）
模拟步骤：恢复管路连接（喷射管/喷嘴），在进出口温度传感器分别并入400-500欧姆的模拟电阻，此时进出口温度应在270-410℃之间，启动发动机，通过数据监测界面确认系统能否通过合理性检查。
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