国内外主要利用朗肯循环、布雷顿循环、温差发电等技术对内然机余热能量进行回收。其中，温差发电技术可以对内燃机排气余热进行有效回收，利用两种不同材质的金属或半导体材料的热电效应，将热能直接转换为电能，具有无转动部件、体积小、寿命长、环境友好等特点，可满足汽车朝电气化方向发展的需求。因此，本文主要介绍温差发电技术的基本原理、结构以及在汽车上的应用。
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国内外主要利用朗肯循环、布雷顿循环、温差发电等技术对内然机余热能量进行回收。其中，温差发电技术可以对内燃机排气余热进行有效回收，利用两种不同材质的金属或半导体材料的热电效应，将热能直接转换为电能，具有无转动部件、体积小、寿命长、环境友好等特点，可满足汽车朝电气化方向发展的需求。因此，本文主要介绍温差发电技术的基本原理、结构以及在汽车上的应用。
烟气净化处理系统：
根据废气废液的组份及特点，对焚烧后的烟气选择适合的有针对性的净化处理系统。经处理后满足环保要求。脱硝可采用SNCR、SCR技术。脱硫可采用氨法脱硫、石灰石—石膏法脱硫、氧化镁法脱硫等。除尘可根据排放标准采用布袋式除尘器、文丘里除尘器、陶瓷除尘器、湿式电除尘设备等。
换热器系统：
空气换热器通常为列管式布置。从空气换热器出来经过加热的空气通过管道输送到废气废液焚烧炉中，作为废液和废气燃烧的助燃气体，实现了热能的回收再利用，节约了运行成本。
工业尾气能量回收的方法，主要解决现有技术中能耗较高的问题。本发明通过采用一种工业尾气能量回收的方法，有机物和有害物浓度为10～8000PPM的工业尾气经过催化处理后，将尾气中的所述有机物和有害物转化为二氧化碳和水，经过催化处理后的尾气进入膨胀机，将尾气在催化处理过程中产生的热能通过膨胀机一次膨胀转化为机械能作为空压机的部分动力驱动空压机以降低空压机的电力消耗，空压机动力不足部分由电动机补充，经过能量回收后的尾气从膨胀机出口排出的技术方案较好地解决了上述问题，可用于工业尾气能量回收中。
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