在上述温度、湿度要求以外的环境，不建议用户施工打胶。因为：
1、温度过低时，胶与基材表面润湿性降低，而且基材表面可能存在不易察觉的雾或霜，影响密封胶余基材的的粘结性。
2、在低温条件下，硅酮密封胶固化速度比正常情况慢。密封胶还未能固化之前遇到接缝变化，容易引起密封胶的表面出现隆起或裂纹，影响密封胶的外观。
如果用户因幕墙工程赶工期，在冬季进行施工，需要记录工程所在
硅酮耐候胶
在上述温度、湿度要求以外的环境，不建议用户施工打胶。因为：
1、温度过低时，胶与基材表面润湿性降低，而且基材表面可能存在不易察觉的雾或霜，影响密封胶余基材的的粘结性。
2、在低温条件下，硅酮密封胶固化速度比正常情况慢。密封胶还未能固化之前遇到接缝变化，容易引起密封胶的表面出现隆起或裂纹，影响密封胶的外观。
如果用户因幕墙工程赶工期，在冬季进行施工，需要记录工程所在地的温度情况，当温度高于4℃，是可以施工的;当温度4℃，不建议施工。
如用户一定要在4℃的条件下施工，建议在使用前进行小面积打胶试验，并进行粘接性试验，确认粘接良好，外观没有问题后再使用。
在用胶过程中，一定要加大硅酮耐候密封胶的现场割胶检验频次，做好质量管控记录，保证施工质量。
道路密封胶灌缝施工工艺在高速公路及国道裂缝处理中已普遍应用，在公路工程裂缝处理中其主要工艺流程是：开槽→吹缝→烤缝→灌缝四个工序。其施工流程如下：
1、开槽 开槽是利用开槽机，沿着裂缝方向开出宽度1-1.5厘米、深度1-1.5厘米的坑槽。开槽，人为地扩大了道路裂缝的宽度和深度，清除裂缝中的所有杂土和废弃物，露出道路面层结构新的接茬，确保密封胶和路面之间无隔离层，使密封胶和路面结构层牢固结合。 开槽与道路石油沥青灌缝清缝的区别是：开槽完全清除了裂缝中的杂土和废弃物，保证了密封胶与道路接茬的牢固结合。清缝工序的缺点是对裂缝中的杂土和废弃物清楚不，造成灌入到裂缝中的道路石油沥青与路面结构层之间存在夹层而结合不牢固，影响灌缝效果。
2、清槽 清缝作业要在开槽扩缝后进行，为提高粘结力，应选用高压气泵与钢丝刷相配合的方式，清理干净槽口内的碎渣。同时将裂缝内全部杂土杂物清理干净，确保道路面层结构新的接茬露出，防止密封胶与路面之间存在隔离层，确保密封胶与路面结构层粘黏的牢固性。
3、烘槽 补缝时如气温在4摄氏度以下，灌封机应与热喷相配合，加热开槽位置，如气温在4摄氏度以下时不及时对开槽位置进行加热，将对密封胶的粘结力大大降低。当补缝时气温在4摄氏度以上时，则不需要进行加热，通常情况下补缝在加热后效果更好，同时还要对加热温度进行有效控制，应控制在70摄氏度以下。
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