钢筋混凝土的裂缝是不可避免的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的标准是根据使用条件决定的。补救措施：用钢丝刷或压力水冲洗干净后，在表面抹1∶2或1∶2。目前世界ge国的规定不完全一致，但大致相同。如从结构耐久性要求、承载力要求及正常使用要求，严格的允许裂缝宽度为0.1mm。它的危害有降低建筑的防水性能和气密性能；钢筋锈蚀降低结构设计的使用年限等。1.勘察现场，了解分析裂缝原
旧房改造加固施工
钢筋混凝土的裂缝是不可避免的，但它的有害程度是可以控制的，有害程度的标准是根据使用条件决定的。补救措施：用钢丝刷或压力水冲洗干净后，在表面抹1∶2或1∶2。目前世界ge国的规定不完全一致，但大致相同。如从结构耐久性要求、承载力要求及正常使用要求，严格的允许裂缝宽度为0.1mm。它的危害有降低建筑的防水性能和气密性能；钢筋锈蚀降低结构设计的使用年限等。
1.勘察现场，了解分析裂缝原因，分析裂缝的形成、时间、形态、走向、宽度、深度、长度等原因便于选择相应的补救方法。
水泥混凝土路面；局部损坏；修补 水泥混凝土是以水泥为结合料，将矿物集料胶结成为具有一定力学性能的一种复合材料。耐久性和附着性：渗透性底漆既能有效的防止清水混凝土出现泪痕状又能在混凝土的内部形成了防水层，在修补材中则加入防水剂，而性能卓越的“水性硅／氟碳透明面漆”，更是能在混凝土表面形成致密憎水保护层赋予涂膜卓越的耐久性及耐候性。其材料来源广、力学性能好、强度高、稳定性好、经济效益高，近年来在公路建设中得到了广泛的使用。
然而这种破坏往往只是局部的，或者只是面层的破坏。据调查，过去的维修方法是：对于路面断板总是整块整块地换板，这不仅增大了成本，造成了不必要的浪费，更重要的是工程量的增大造成了长时间地封闭交通，对安全行车影响非常大
麻面问题。混凝土结构构件表面呈现出无数小凹坑麻点。对于地基过大不均匀沉降产生过宽的裂构件产生过宽的裂缝，应采取缝，由于承受荷载使加固办法，如灌浆法、面层法、加设钢筋混凝土外套法、外包型钢法、粘贴钢板法、预加应力法、改变传力途径法、增设构件法等。补救措施：如果混凝土表面作抹面或粉刷，可不作修补。否则，应在麻面部位喷水湿润后，用与混凝土同标号的砂浆抹压，将麻面抹平。蜂窝问题。混凝土表面出现蜂窝似的窟窿。补救措施：对小蜂窝冲刷干净后，用1∶2水泥砂浆抹面压实；对较大蜂窝，要凿去蜂窝处薄弱松散部分及突出骨料颗粒，用钢丝刷或压力水洗刷干净，支模后可用粒径10～20 mm细石混凝土
混凝土表面处理：抹工程师®A3耐久性高强修补料进行修复。特种水泥、聚合物水泥砂浆和水泥混凝土以及纤维增强水泥混凝土等修补材料，存在凝结时间短、施工性能差、修补材料分布不广泛或在实际工程应用中对施工技术要求苛刻、价格昂贵等问题，因而在使用上受到了一定的限制。厚度依照现场报告中过火情况深度确定，每次抹灰厚度：20mm左右，终以基层修复平整为准。抗压强度R28≥50MPa，耐久性要求厚度为10mm。
铺设聚合筋网：在底层修补料初凝之前，将聚合筋™耐久性加强网压入工程师®A3耐久性高强修补料表层，以提高修复体系的整体性和抗冲击强度。
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