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走行部检测系统

一、基本概述

走行部在线检测设备安装在列车入库段正线，由钢梁和梁内的检测设备构成，钢梁内安装有2D激光传感器和压力检测装置， 可对转向架上的走行轮、水平轮、集电靴等部件磨耗和压力进行检测，实时监测列车走行部的健康状态。

二、主要功能

1. 采用结构光检测技术，实现走行轮/水平轮/集电靴磨耗测量；

2. 具备水平轮压力检测/集电靴压力检测功能

3. 具有自动车号识别功能，检测

4. 一键式检测报告自动生产及预警功能

5. 基于大数据分析处理的软件包：建立走行部参数的数据库，在此基础上对检测数据进行分析、处理，实现对单轨列车走行部综合质量评估。

走行部故障实时监测及诊断系统的数字化实现方式

鉴于现有用硬件实现的模拟共振解调技术在走行部故障诊断中存在常规冲击信号的丢失、低频干扰信号的混入、AD采样频率不能覆盖故障信号和带通滤波中心频率及带宽不能动态调整等技术缺陷及瓶颈，提出了走行部故障诊断系统的数字化处理技术，并研制了走行部故障实时监测AD采样频率不能覆盖故障信号和带通滤波中心频率及带宽不能动态调整等技术缺陷及瓶颈，提出了走行部故障诊断系统的数字化处理技术，并研制了走行部故障在线诊断系统。阐述了该技术的具体实现方案、关键技术以及技术优点。现场测试结果表明：以该方案研制的走行部在线故障系诊断系统是一种可靠有效的诊断系统，具有良好的市场推广价值。

一种轨道车辆走行部状态检测系统

技术领域

本涉及机械故障检测领域，特别是涉及一种轨道车辆走行部状态检测系统。

背景技术

轨道交通作为基础交通设施所具有的高承载、大动力、、节能等特点，使之逐渐成为公共交通运输的重要工具。

随着车辆行驶里程的增长，车辆发生故障的概率也将随之提高，尤其是承担车辆牵引、支撑和导向作用的车辆走行部。

目前车辆走行部的常见故障有疲劳、胶合、磨损、、腐蚀、破损和压痕等问题，而现有故障检测方法通常是通过建立多个地面检测设备或通过在车辆上安装检测设备来对车辆进行动态检测，如轨旁温度监测、轨旁噪声监测、轨旁图像监测或车辆轴承温度检测等。

这些检测设备通常都存在检测盲区，列车运行过程也无法实时监测，故存在较大的技术缺陷，且检测设备易受户外因素影响，使其虚警率和漏报率偏高。

同时，车辆检测设备的控制中心通常都在各自的车辆上，并无一个系统化的总控中心，不利于整体监测与管理。