浙江武义赛赛工贸有限公司是一家集研发、生产、销售于一体的「娱乐卡丁车」「竞赛卡丁车」「电动卡丁车」「单人卡丁车」「双人卡丁车」「儿童卡丁车」生产厂家。
作为“F1车手的摇篮”，卡丁车的设计原理与安全系数均参照F1执行。室内卡丁车每一克车身重量都非常宝贵，因为车身够轻才能保证速度，但底盘够重、够低，才更安全。上采用的也是目前较为、F1手通用的五点安全带，能覆盖身体所有
室外卡丁车厂家
浙江武义赛赛工贸有限公司是一家集研发、生产、销售于一体的「娱乐卡丁车」「竞赛卡丁车」「电动卡丁车」「单人卡丁车」「双人卡丁车」「儿童卡丁车」生产厂家。
作为“F1车手的摇篮”，卡丁车的设计原理与安全系数均参照F1执行。室内卡丁车每一克车身重量都非常宝贵，因为车身够轻才能保证速度，但底盘够重、够低，才更安全。上采用的也是目前较为、F1手通用的五点安全带，能覆盖身体所有的关键部位，安全问题完全不用担心。
由于卡丁车在转向时是三轮接地，那么显而易见的是三轮必定比四轮接触地面的面积来的少，因此抓地力也会变少，也就是说一直保持三轮状态过弯，速度一定无法达到较快。因此理论上，当卡丁车进入弯心的时候，通过油门和方向盘的操作，在完全逃离弯角时候保持离地-接地-离地的趋近于3.5轮驾驶的状态，是为理想的过弯模型。
当进入刹车减速区，如果迅速踩下刹车踏板，尽可能让发挥出比较大的刹车效率的话，只需尝试一次就会体会到：刹车效率并不等同于刹车力量。对于没有ABS的卡丁车而言，必须准确控制刹车力度，让轮胎的抓地力和牵引力保持在极限之内，避免抱死，才可以发挥出比较大的刹车效率。
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