东风熟悉的双飞燕标方向盘无论是东风天龙还是天锦，这熟悉的中控台相信也不必再做过多的阐述，有不少湖北的同样采用了该驾驶室的框架，在内饰方面也如出一辙。这套内饰在当地的自卸车中普及度那是相当高，例如东风擎天、东风特商、三环十通、航天万山等均有着它的味道。东风熟悉的双飞燕标方向盘，整体握感十分的细腻，即使是历经了多年的摩擦也展现的光滑如新，有很大一部分也是由于用户
东风天龙自卸专卖店
东风熟悉的双飞燕标方向盘
无论是东风天龙还是天锦，这熟悉的中控台相信也不必再做过多的阐述，有不少湖北的同样采用了该驾驶室的框架，在内饰方面也如出一辙。
这套内饰在当地的自卸车中普及度那是相当高，例如东风擎天、东风特商、三环十通、航天万山等均有着它的味道。
东风熟悉的双飞燕标方向盘，整体握感十分的细腻，即使是历经了多年的摩擦也展现的光滑如新，有很大一部分也是由于用户的后期保养。
东风商用车全员正以客户为中心
东风商用车全员正以客户为中心，以向上战略为统领进行全价值链高管选聘、机构改革、组织优化，以健全、的职能体系为赋能客户价值提升做好后盾。未来10年，东风商用车将开启向上新征战，实施三步走阶段性策略，以薪火相传的工匠精神，打造，逐步实现从，到，再到世界商用车的转变。通过对产品和服务的打磨，不断提升客户满意度和美誉度，东风商用车将把“可靠”的标签传递到市场，商用车在行业的影响力提升。
蓝牌二轴车拉18吨按照1类货车缴费,缴费标准差了一倍以上
另一类则当属2类车型了，情况更为复杂。由于此前明确了各地对于车货总重不超过18吨的两轴货车，不得以超限为由禁止其通行高速公路。虽然高速对2类车型的准入条件统一放宽至18吨，但是蓝牌二轴车拉18吨按照1类货车缴费，黄牌二轴车则要按照2类货车缴费，缴费标准差了一倍以上。
有一点必须说明的是，虽然蓝牌车型高速准入标准为18吨以内，但并不代表超过核定质量为合法行为，超载依然将面临着法律的严惩。简而言之，蓝牌车型未来一定将回归城市物流的本质，现阶段，如果运输吨位较大，选择黄牌车型或许是更加明智的选择。
那么正题来了，什么样的车型会更加受到青睐。其实，已经呼之欲出了。受按轴收费的影响，未来用户在选车时会更加青睐轴数更少的车辆，在能够满足运输需求的情况下，轴数越少，对应过路费越低。
东风商用车发布“龙擎”发动机
东风商用车发布的“龙擎”发动机全部是款的DDi系列，从5升排量到13升排量全部覆盖，可匹配车型覆盖中、重型卡车，给我国自主动力注入了一股新的活力。
发动机一直被称作卡车的心脏，“心”的好坏和能够自主掌控的程度高低是体现一个的重要因素，我国汽车工业起步慢，在很长的一段时间内，发动机技术都需要依靠国外技术的引进。
经过近年来的奋起直追，潍柴、玉柴、锡柴、大柴和解放动力等自主动力系统发展速度迅猛，尽管在技术上和欧洲的动力系统仍然存在一定差距，但是完全可以避免被人“”的危机。
其实，经过半个多世纪的发展，目前我国不仅在发动机技术上拥有自主研发的能力，在整个汽车制造产业链中我们已经能够形成一整套的供应链，而且伴随着国际形势的变化，这一趋势将继续增强，我国汽车工业的自主能力将越来越强。
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