轨道下采用弹性垫板作垫层，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定，拧紧螺栓前，轨道应与垫板紧贴，当有间隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大10~20mm。增加了超载限制器、大屏幕显示器及各种保护装置，进一步增加了使用过程中的安全性。
起重机大、小车在正常作业中，严禁开反车制动停车；变换大、小车运动方向时，必须将手柄置于“零”位，使机构完全停止运转后，方能反向
电动双梁起重机
轨道下采用弹性垫板作垫层，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定，拧紧螺栓前，轨道应与垫板紧贴，当有间隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大10~20mm。增加了超载限制器、大屏幕显示器及各种保护装置，进一步增加了使用过程中的安全性。
起重机大、小车在正常作业中，严禁开反车制动停车；变换大、小车运动方向时，必须将手柄置于“零”位，使机构完全停止运转后，方能反向开车。
双梁桥式起重机的传动原理
起重小车运转体系的传动：动力由电动机宣布，经制动轮联轴器、补偿轴、半齿联轴器，将动力传递给立式三级减速器的高速轴端，并经立式三级减速器把电动机的高转数降低到所需求的转数之后，由减速器低速轴输出，又通过半齿联轴器、补偿轴、半齿联轴器与小车自动车轮轴联接，然后带动了小车自动车轮的旋转，完成小车的横向运送重物的意图;
大车运转体系的传动：动力由电动机宣布，经制动轮联轴器、补偿轴和半齿联轴器将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需求的转数之后，由减速器低速轴输出，又经全齿联轴器与大车自动车轮轴联接，然后带动了大车自动车轮的旋转，完成桥架纵向吊运重物的意图。大车的两端驱动组织是一样的。
双梁桥式起重机钢结构设计合理、结构优化、符合规范和标准，满意强度、刚度和稳定性的要求。期望这篇文章能让大家对双梁桥式起重机有更深的了解。
主梁与端梁进行刚性联接,两根端梁的中部是用螺栓连接起来的可拆件。这样,整个桥架可以拆开成两半来进行运输和安装。小车架是用钢板焊接而成.上面装有起升机构和小车运行机构。操纵室悬装在桥架下面,室内装有起重机的电气控制设备,主要是供驾驶人员操纵之用。
小车在制造厂均经试车检验合格。因此，在稍经调整消除运输变形后就可以直接安在桥架上在桥架安装符合有关技术条件的情况下，小车不得存有三条腿的情况(即小车车轮只有三个与轨道接触，另一个悬空)，否则，要在悬空车轮的轴承箱下或是轨道下进行加垫调整，垫只能是一层，轨道下加垫时必须置于主梁筋板处，两端点焊固定。机构部分：本起重机由主梁、小车、大车运行机构、司机室、电气系统等组成。一般规定:1)使用特殊钢制作的机械部件均需作必要的热处理；2)起重机上使用的钢材必须满足，并应具有合格证；3)铸造件和锻造件质地应均匀，不得有气孔、夹渣、裂纹等缺陷；4)采用适当的焊接方法和消除应力方法以使焊接部分的残余应力为小；5)应使开口部或切口部的应力集中为小；6)主要承载的腹板厚度不得小于6mm。
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