地铁植筋加固现场拉拔实验怎么做地铁植筋加固现场拉拔实验怎么做？
作为后锚固技术当中的重要组成部分，植筋加固技术在当今社会上有了广泛的应用，为我国的建筑加固事业注入了强大的动力，而且在地铁建设方面有着不少的贡献。
经常有施工人员来咨询，说在地铁建设的时候利用植筋加固来推进工程时，后现场的拉拔实验究竟应该怎么做呢？那么今天就重点来和大家剖析一下这方面的问题。
一般来说，植筋加
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地铁植筋加固现场拉拔实验怎么做
地铁植筋加固现场拉拔实验怎么做？
作为后锚固技术当中的重要组成部分，植筋加固技术在当今社会上有了广泛的应用，为我国的建筑加固事业注入了强大的动力，而且在地铁建设方面有着不少的贡献。
经常有施工人员来咨询，说在地铁建设的时候利用植筋加固来推进工程时，后现场的拉拔实验究竟应该怎么做呢？那么今天就重点来和大家剖析一下这方面的问题。
一般来说，植筋加固进行拉拔实验的时候有两种方式，一种是非损坏性的实验，一种是损坏性的实验。如果是对一般构件进行拉拔测试的话，那么可以采用非破坏性的实验，在对一些主要的结构构件或者是悬挑结构等构件进行拉拔检测的话，可以利用破坏性试验。
在植筋加固的现场拉拔实验当中，对于品种相同、规格相同、强度等级也相同、安装的具体的锚固位置也基本相同的构件，要作为同一检验批次，从中抽样检查。
如果是破坏性的实验，那么需要挑选容易补种的位置，挑选植筋数的1‰且还要大于等于5件，进行检测，如果植筋数量没有达到100的话，那么可任取3个进行检测。
如果是非破坏性实验抽样检查的话，对于关键构件而言，抽样比例大概在总量的3%左右，而且也需要大于等于5件。如果是一般构件的话，需要随机抽取植筋总数的1%，且要大于等于3件的试件进行检测。
进行拉拔实验是为了保障整个植筋加固工程的终质量是合格的。要想达到这个目的，仅仅依靠拉拔实验来做后的把关是不够的。
植筋加固如何做好养护工作
植筋加固如何做好养护工作？
植筋加固作为比较老牌的加固手段，目前已经被广泛的应用在梁、桥梁、板等结构的加固和修复上，在整个加固的流程当中，养护工作是处于重要地位的，因为它关系到整个加固效果，是否能够满足预期的要求。
就经常有一些刚入行的小白朋友，询问说如何做好养护工作呢？那么今天就和大家来探讨和剖析一下这方面的内容，希望让大家不要忽视养护工作，并且能够更好的做好养护工作。
植筋加固的养护工作也是有相关要求的。
如果在25度的常温条件下，植筋胶要想顺利完成固化，大概需要养护24个小时，也就是说过了这个时间才可以投入使用进行荷载。经常从事加固项目的老师傅往往都清楚，需要根据施工现场温度的实际情况，来等待胶体顺利完成固化，因为固化的等待时间和气温条件有莫大的关联。
在养护期间，不可以以任何方式和介质触碰钢筋，因为养护期间，植筋胶的粘接力还没有那么强，如果触碰的话就会导致粘接效果大幅下降，甚至需要重新进行植筋。
老师傅总结的植筋加固全套流程曝光!
老师傅总结的植筋加固全套流程曝光！
在建筑加固领域，有不少工程结构，有时候会因为设计的需要，或者使用功能的转变原因，需要对结构进行相应的加固。不过市面上有各种各样的加固方法或者是加固手段，今天就为大家介绍一款出现时间比较早，但是企业有着众多粉丝的加固技术，那就是植筋加固，目前对于桥梁加固修复或者工程领域的加固，都可以用到这款加固技术。
考虑到有很多新手朋友，对于植筋加固还不甚了解，这里先简单介绍一下。
植筋加固，又可以叫做粘贴钢板加固，它和植筋加固的一个显著的区别就是钢筋换成了钢板，然后再通过性能比较好的结构胶把钢板牢固的粘接在混凝土等构件的表面，来共同受益，实现加固的效果，能够有效的延长构件的使用时间，优化受力状态。
那么植筋加固，他的具体的施工流程是怎样的呢？
首先就是要对混凝土的表面进行清理，把表面的油污灰尘清理干净，表面也需要打磨平整，直到露出一层新的混凝土层。
之后要把钢板进行清理，进行除锈，表面尽量露出金属的光泽，这里注意一点，尽量保持打磨的纹路和钢板自身的受力方向呈90度。
之后就要进行植筋胶的配置了，配置具体比例要审阅·产品说明书，不可主观随意配置。，配置好之后要进行搅拌，确保搅拌的均匀，配置过程中也要注意防止其他的灰尘或者雨水混进去，否则会影响植筋胶的性能。
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