装不满的货厢和涨不起来的运费装不满的货厢和涨不起来的运费，这是目前大多数卡友面临的现状。在目前公路运输领域运力过剩、且地区货量差异的时代背景之下，无论是中大型物流企业，还是散户，都会存在空载或者轻载的情况。空载不如轻载，有货好过没货。正是基于这种无奈的心态，通过市场运价获取货源成为了一部分需要回程货源的散户或者企业的主要竞争手段，在无形之中培养了货主和三方物
危险品牵引车代理商
装不满的货厢和涨不起来的运费
装不满的货厢和涨不起来的运费，这是目前大多数卡友面临的现状。在目前公路运输领域运力过剩、且地区货量差异的时代背景之下，无论是中大型物流企业，还是散户，都会存在空载或者轻载的情况。
空载不如轻载，有货好过没货。正是基于这种无奈的心态，通过市场运价获取货源成为了一部分需要回程货源的散户或者企业的主要竞争手段，在无形之中培养了货主和三方物流公司只愿意找这种回程车，长此以往，运价走势更为不利。
对泡货运输的企业或者散户而言更是如此
对泡货运输的企业或者散户而言更是如此，未来车厢容积大，轴数少的车将会更受欢迎。此前就曾有多家企业表示，将通过车型替换、减少轴数、提升车辆装载率等措施来对成本进行控制。并且，部分的五轴13.5米的换成四轴挂车或者三轴9.6米货车。
当然，并不是轴数越低越吃香。对于有大宗货物、重载运输需求的企业而言，则需要核算载货量与过路费之间的经济账了。
高速收费是大事，在2020年开年的时候，确实还爆出了很多“不合理收费”现象。对此有明确回应表示：多收的取费用，核实之后会返还；空车与重车收费相同的问题，会不断的优化，寻求好的解决方法，并鼓励提高实载率。
天龙驾驶室密封性好、舒适度高、风阻小、颜值高等优点
天龙的驾驶室是东风汽车和日产柴共同开发出来的，走的是日系风格路线，当时引用了UD卡车上的很多设计元素。
在2006年推出后，东风天龙驾驶室密封性好、舒适度高、风阻小、颜值高等优点，得到了很多卡车人的认可，尤其是在西南地区，如果能开上天龙，走路都拉风。
高顶双卧铺，遮阳罩，中规中矩的进气格栅，中间双飞燕的东风车标，虽然天龙的外观谈不上惊艳，但驾驶室的舒适性才是其竞争力。
天龙的内饰在国产卡车中做工，用料厚道，设计上偏向驾驶员一侧，卡友在驾车过程中操作方便，能大大提高驾驶安全性。这辆车的内饰因为时间较久，前车主未对驾驶室进行仔细打扫，显得较为陈旧，其实50块钱的泡沫清洗剂就能焕然一新。
东风天龙概念车、解放自动驾驶、东风的智能快递蜂巢柜,约斯特的
东风天龙概念车、解放自动驾驶、东风的智能快递蜂巢柜，约斯特的电子感应鞍座……一项项智能技术的展示，无一不是向着智能，上解放人力的方向努力。
毋庸置疑，汽车智能化是汽车行业未来的发展方向，也是战略，有人把人工智能视为第四代产业革命，足见其对行业的影响意义深远。
随着5G商业化的落地实施智能化的应用和推广，必将催生一些新的行业变化，同时也必将催生出更多的智能技术和设备。
今年9月22日，智能网联汽车（武汉）测试区正式揭牌，、海梁科技、深兰科技拿到首张自动驾驶商用牌照，这意味着无人驾驶汽车不仅可以在公开道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营。
（作者： 来源：）
