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PEEK在航空航天领域的地位 在航空航天业这样的市场中，仅制造一种新飞机成本加起来就高达数百万美元和工时，如果有回报的话，一家公司只会在五到十年后开始看到投资回报。由于时间跨度如此之大，成本也如此之高，航空航天公司一直在寻找使他们的飞机更轻、更省油且对潜在买家具有成本效益的方法。波音和空中客车等航空公司实现这些目标的一种
聚醚醚酮边角料回收中心
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PEEK在航空航天领域的地位在航空航天业这样的市场中，仅制造一种新飞机成本加起来就高达数百万美元和工时，如果有回报的话，一家公司只会在五到十年后开始看到投资回报。由于时间跨度如此之大，成本也如此之高，航空航天公司一直在寻找使他们的飞机更轻、更省油且对潜在买家具有成本效益的方法。波音和空中客车等航空公司实现这些目标的一种方法是转向使用PEEK等特种材料来减轻重量，同时仍保留金属的特性。聚醚醚酮边角料回收中心
PEEK树脂还具有较大刚性，具有良好的尺寸不变性，线膨胀系数小，非常接近金属铝材料。易于注塑、挤出成型，加工性能好，成型。PEEK树脂具有显著的摩擦学特点，耐滑动磨损性和微动磨损性能优异，尤其能在250℃下保持较高的性和较低的摩擦系数；当然世上没有材料是的，这么的PEEK自然也有其一些缺点。聚醚醚酮边角料回收中心
当提到聚醚醚酮时，众所周知，如果将塑料材料比作金字塔的话，PEEK就是位于塔顶的那一位。与其他耐高温塑料如PI、PPS、PTFE、PPO等耐高温塑料的使用温度上限超过50℃。PEEK树脂在高温下仍可保持高强度，200℃时的弯曲强度可达24mpa，耐水解性优异，不溶于所有常见溶剂，即使在200-250℃的蒸汽环境或高压水中，聚醚醚酮边角料回收中心
PEEK树脂在欧洲市场的增长尤以汽车零部件制品市场的增长为迅速，特别是发动机周围零部件、变速传动部件、转向零部件等都选用了PEEK塑料代替一些传统的金属作为制造材料。随着汽车行业适应微型化、轻量化以及降低成本的要求，PEEK树脂的需求仍将不断增长。欧洲某车型有44个零部件采用了PEEK塑料代替传统的金属制品。聚醚醚酮边角料回收中心
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