特点编辑·滑轮轨道装置：装在装卸月台的壁上，在垂直平面上引导承载装置，并传递车辆对月台壁的蠕动或牵引力。·承载滚轮装置：包括一个钢的滚轮箱，一个预润滑的滚针轴承，便于承载装置移动。·车尾防撞横杆感应装置：当车钩上升的时候探测车尾防撞横杆。·低端弹簧杆：通过使用承载装置返回弹簧，提供承载装置和滚轮轨道装置的连接。·承载装置：承载装置前端的倾斜部位通过车尾防撞横杆实现自定位。钩子由
汽车锁车器系统
特点编辑·滑轮轨道装置：装在装卸月台的壁上，在垂直平面上引导承载装置，并传递车辆对月台壁的蠕动或牵引力。·承载滚轮装置：包括一个钢的滚轮箱，一个预润滑的滚针轴承，便于承载装置移动。·车尾防撞横杆感应装置：当车钩上升的时候探测车尾防撞横杆。·低端弹簧杆：通过使用承载装置返回弹簧，提供承载装置和滚轮轨道装置的连接。·承载装置：承载装置前端的倾斜部位通过车尾防撞横杆实现自定位。钩子由月台工作人员在起动时固定住车辆。
锁鞋锁踏系统是有科学依据的，事实上，公路车是一个非常讲究科学的运动，如果没有科学依据现在的人是不会用的。
锁踏系统的科学依据就是，将你的脚固定在踏板上，以此提高你的脚踏效率和稳定性。告诉题主我自己的亲身经历吧，去年刚开始接触公路，没有用锁踏，一次下坡的时候开始摇车，当时速度也不是很快，大概40多，但是风就开始很大了，记得一阵侧风下来我的右脚直接就脱离了踏板，差点摔车。现在想来可真是运气好，要不然那可是40公里一小时的摔车啊……而使用锁踏锁鞋这个问题就会小很多，高速摇车时你的脚就会牢牢固定在踏板上，（前提是你的锁踏和锁鞋质量没问题，也没有磨损）稳定性增强很多。
在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点，ABS不是给演员和车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。上世纪90年代汽车配置中受关注的要属ABS了，就是当时的捷达、桑塔纳也不敢说是每车必备，而到了当前，ABS已是新车的标准配备。
基本功能
（1） 控制驾驶员锁住身边的车门时，其他车门也同时锁住，驾驶员通过门锁开关同时打开各个车门，也可单独打开某个车门。
（2） 速度控制 行车速度达到一定值时，各个车门能自行锁定。
（3） 单独控制 除驾驶员身边车门以外的其他车门，设置有单独的弹簧锁开关，可独立的控制一个车门的打开和锁住。
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