柴油机气缸润滑是一个非常重要的问题柴油机气缸润滑是一个非常重要的问题。在大型低速二冲程十字头式柴油机中，气缸润滑是一个独立的润滑系统，其润滑设备、滑油及运转管理均需特殊考虑，在当代柴油机高增压、低质燃油化的发展中，对气缸油的使用提出了愈加苛刻的要求。气缸油一般是根据船上主机所使用燃料油中的硫分含量来选择气缸油的总碱TBN的。当使用燃油的含硫量高于2.5%时, 气缸油的TBN一般
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柴油机气缸润滑是一个非常重要的问题
柴油机气缸润滑是一个非常重要的问题。在大型低速二冲程十字头式柴油机中，气缸润滑是一个独立的润滑系统，其润滑设备、滑油及运转管理均需特殊考虑，在当代柴油机高增压、低质燃油化的发展中，对气缸油的使用提出了愈加苛刻的要求。
气缸油一般是根据船上主机所使用燃料油中的硫分含量来选择气缸油的总碱TBN的。当使用燃油的含硫量高于2.5%时, 气缸油的TBN一般为70；使用燃油的含硫量2.5%时，汽缸油的TBN一般为40。本轮在2020年1月1日前，所使用的燃料油多为高硫份燃油，正常所用TBN 为70的气缸油。而航行于一些的硫氧化物限制区域（SECA）时，使用的是低硫（S<1.5%）燃油，这时按要求使用 TBN 为40的气缸油。
储存于阴凉、通风仓间内,远离火源、热源
储存于阴凉、通风仓间内，远离火源、热源。保持容器密封。应与氧化剂、酸碱类、使用化工产品分开存放。搬运时要轻装轻卸，防止包装物及容器损坏。分装和搬运作业要注意个人防护。储存少量润滑油和补油用得容器，必须有盖且保持清洁，定期清洗并用布擦干。擦拭时，用布，切不可使用易脱落纤维的废棉纱，因为它们的纤维会由器皿进入设备的润滑系统，堵塞润滑油的流动。为防止水吸进润滑脂桶内，用完应尽快盖紧桶盖。
舵机油和液压油的化验周期为六个月
为了能及时掌握所用滑油的性能指标，如粘度、闪点、凝点、总碱值、水分、金属杂质成分等，需对滑油进行定期化验。主副机滑油尽量在进港前运转中取样,取样位置应在滑油分油机前。通常船舶备有分析油样的工具，但化验结果仅供参考，终应以各油公司实验室化验结果为准，实验室根据化验报告给出处理建议。主机系统油和副机滑油的化验周期为三个月，舵机油和液压油的化验周期为六个月。
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