活塞杆的功能是充当气缸中的可移动塞，从而形成燃烧室的底部。它和气缸壁之间有气密密封。因此，热燃烧气体膨胀的方法是迫使其向下。是通过旋转的曲轴将活塞杆推回气缸，然后循环重复进行。
发动机内大于60％的摩擦力来自产品组件的运动，这是增加发动机效率的主要因素。
在活塞杆的上下运动方向变化期间会产生很大的力。较轻的组件具有较小的动量，因此
泵车活塞杆现货
活塞杆的功能是充当气缸中的可移动塞，从而形成燃烧室的底部。它和气缸壁之间有气密密封。因此，热燃烧气体膨胀的方法是迫使其向下。是通过旋转的曲轴将活塞杆推回气缸，然后循环重复进行。
发动机内大于60％的摩擦力来自产品组件的运动，这是增加发动机效率的主要因素。
在活塞杆的上下运动方向变化期间会产生很大的力。较轻的组件具有较小的动量，因此施加的力较小，这意味着需要不断推动以减轻连杆和活塞的重量。
油缸活塞杆，其在正常情况下是没有什么特殊工艺的，基本上都是热处理、电镀和抛光等这些，除非有一些特殊情况，才有可能会用到一些特殊工艺，来满足特殊要求。此外，不同工艺下，活塞杆的表面硬度等参数数值，是不一样的。
在高压大流量的液压缸中，活塞与活塞杆的连接，一般是采用螺纹连接，并加上放松装置，不过，如有必要，也可以焊死。其主要是有表面喷涂、磨加工等这些，因为陶瓷涂层一般是纳米材料，需要进行表面喷涂和磨加工等，才能满足光洁度这一要求。而活塞杆与外套配合使用的话，主要是在表面粗糙度上，一般是要求有很好的表面粗糙度，以活塞杆的使用效果。
问题1：活塞杆制造时，毛坯经过调质处理后，硬度可以达到多少啊？其精加工后，其表面粗糙度是为多少？
活塞杆制造时，毛坯经过调质处理后，硬度可以达到230—250。其精加工后，其表面粗糙度是不大于0.65um。
问题2：气缸活塞杆上的螺母，有何作用？
气缸活塞杆上的螺母，是起到紧固作用的，防止其出现松动问题。
问题3：液压缸活塞杆，可以用铜这种材质来制作吗？
这是不行的，因为铜虽然性比较好，但是其强度不够，所以不能用。
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