深打围护桩
年味儿还没散去,位于五道口的京张高铁建设工地，又是一片忙碌景象，又是那熟悉的汗水和泥土交织的味道。昨天，记者在工地看到，十几米高的打桩机正向地下27米进发，为京张高铁清华园隧道打下不计其数的围护桩。
工地的气温不高，市住建委铁路建设协调处处长贺毅披着一件棉大衣，和施工人员讨论各种施工难题。京张高铁从西直门驶出，一路爬坡过坎、钻山越岭，上跨下穿多条地铁、道
拉森桩租赁公司
深打围护桩
年味儿还没散去,位于五道口的京张高铁建设工地，又是一片忙碌景象，又是那熟悉的汗水和泥土交织的味道。昨天，记者在工地看到，十几米高的打桩机正向地下27米进发，为京张高铁清华园隧道打下不计其数的围护桩。
工地的气温不高，市住建委铁路建设协调处处长贺毅披着一件棉大衣，和施工人员讨论各种施工难题。京张高铁从西直门驶出，一路爬坡过坎、钻山越岭，上跨下穿多条地铁、道路，“能不能穿？怎么穿安全？如何把风险降到低？”
讨论间歇，他掰着手指给记者数，下穿一条地铁线，要跟地铁建设、运营等一连串部门至少沟通四五次。
虽然节后刚上班，但京张高铁的“题目”又一个接一个地来了。隧道要在9月盾构始发，北段还有园林伐移、管线拆改问题需要联系。“这事儿得找建委！”中铁十四局负责清华园隧道施工的工程部长刘磊对解决这类难题的办法已经熟络。他告诉记者，去年一年，贺毅带着各家单位来跟施工单位协调，“光开会就有几十次。”
铁路建设协调处是市住建委成立不到两年的新部门。京津冀协同发展的大背景下，交通一体化是突破的领域，大批铁路工程陆续上马，亟需这个部门协调各方推进工程顺利进行。
这几天，与西北方向的京张高铁同步协调的，还有东北方向的京沈高铁。“98公里长的京沈高铁北京段也不容易。”贺毅说，去年11月，他们列出障碍点账目上的问题有78个，到了年底，减少到58个。他给部门定下计划:进入今年第二季度，问题点要随着工程进展消减到10个以内，不能影响到施工工期进行。
从地下错综复杂的管线，到地上产权各异的场地、房屋和园林……“北京在建铁路里程大约220公里，今年还将突破300公里。”贺毅和同事们展开图纸，上面每条线，落到地面上就是不计其数的障碍点需要，“开春了，我们得撸起袖子，加油干！”
钢板桩的使用寿命长，所以其经济效益要从长远看。而钢板桩属于一次性投入比较高的产品，所以钢板桩租赁服务，更适合作为钢板桩的发展途径。
钢板桩看长远效益直接的体现便是钢板桩租赁，通过钢板桩租赁可获得短时间内的使用权，而出租房也就短时间内对钢板桩失去使用权，只是拥有钢板桩的所有权。
钢材以其无以伦比的，早以在工程施工方面被许多人认可。另外，对于施工来讲，钢材在现场施工时其便捷性和安装操作也成为适用的材料之一，除了以上好处，如果对其喷以高强度的涂料不但能更好的增加视觉效果，如果用钢结构住宅或者护堤的话，也能更能增强其防腐性能。
拉森桩
选用拉森桩支护，对周边环境危害较小，工程施工简单，工艺流程简易，非常容易操纵，工期紧，且当场干净整洁。
在开展支护施工现场，要留意地表水的危害。碰到有冰的状况一定要采取措施对策开展阻塞，避免 泥渣随渗漏排出来。碰到离房屋建筑较近，地质环境标准较弱的地区，能够考虑到打数据加密桩的方式，更有益于工程施工并避免 污泥排出来。
钢板桩深基坑支护的排桩法：
1.1悬臂式
边坡防护方式关键有冲孔灌注桩、人工挖桩、灌注桩,
板桩(钢板桩组合,异型钢组合，
预制构件混凝土结构板组合)。
悬臂式排桩悬臂高度不适合超出6m，对深层超过6m的深基坑可融合冠梁顶之上坡度卸载掉应用,
坑底下列软土壤层薄厚非常大时不适合选用;置入岩石层、密实度卵砂砾、砂砾石层中的弯曲刚度很大的悬臂桩的悬臂高度能够超出6m。
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