气油机油分为哪6个等级？
发动机常用的机油是“S”开始，级别分成SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。
从A到L性能逐渐递增，每递增一个英文字母，机油的性能都是会好于种，机油中会出现大量用于维护汽车发动机的添加物；英文字母越靠后，质量等级越高，国际中机油等级多是SF级别以上的。
销售市场上较常用的机油绝大多数便是SN、SM与
轿车用机油
气油机油分为哪6个等级？
发动机常用的机油是“S”开始，级别分成SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。
从A到L性能逐渐递增，每递增一个英文字母，机油的性能都是会好于种，机油中会出现大量用于维护汽车发动机的添加物；英文字母越靠后，质量等级越高，国际中机油等级多是SF级别以上的。
销售市场上较常用的机油绝大多数便是SN、SM与SL。
机油型号
平常说的5W-30、15W-40这些这种型号，W是冬季“winter”首字母大写，W前的数据代表承受溫度。0W，5W，10W，15W，20W一次代表-35℃，-30℃，-15℃，-10℃，-5℃。
其之前的数据越小表明机油的低溫流通性越好，代表可储存的温度越低，在启动时对汽车发动机的防护水平越好，W之后的数据代表机油在100℃时的运动粘度，标值越高表明黏度越高。
40代表100℃时运动粘度规范为12.5mm2/s到16.3mm2/s中间，肯定并不是一些市井观点所称可以在40℃下应用。
机油和气油如何区分
机油，即发动机润滑油，能对汽车发动机起着光滑减磨、协助制冷减温、密封性防裂、防锈处理耐蚀、避震抗震等功效。被称作汽车的“血夜”。机油不属于燃料油，而和柴油全是用以汽车推动的燃料油。
柴油的差别：柴油的发动机压缩比是机的2倍多，其关键零件接到高溫、髙压、冲击性要比机大的多，因此有一些零部件的制造原材料各有不同；
此外，柴油的硫含量比大，这类有害物在焚烧环节中会产生盐酸或亚硫酸，连着超高压高温有机废气一道窜进发动机油底壳内，加快机油的空气氧化与霉变，故在柴油机油的中必须添加大量性且使机油呈较强偏碱的添加物。
如何选择润滑油
由于发动机油按汽车发动机的形式分成发动机和柴油机，发动机油也对应分成车用发动机油和柴油机发动机油，发动机油的质量归类选用API
S后跟一英语字母和API
C
后跟一英文字母来各自表明机油和柴油机机油，后跟
的字母排序越靠后表明级别越高。
如API
SH
级高过API
SG级，因而采用发动机油时一定要先明确是采用机油或是柴油机机油。如发动机油的包裝上表明API
SH/CD，则表示该机油作为机油级别做到SH，作为柴油机机油，则级别做到CD。
挑选发动机油要依据车厂的使用说明的要求来明确应用相对应的级别或更高一些的级别。
挑选发动机油还需要考虑到季节的变换。由于成品油的粘度会随溫度转变而变化，冬季粘度变稠，夏季粘度降低，因而在特别酷热的地域，尽可能挑选成品油粘度稍高一点的机油。在严寒的时节，可应用偏稀的机油。但如今的机油可以与此同时用以多种多样气候条件下。实时路况对发动机油的挑选危害并不大，但实时路况在较大层度上面危害到机油的使用寿命，实时路况较弱的地域，应减少机油的换机油周期时间。
气油机油润滑油使用的几个误区
1、国产车盲目跟风应用進口机油造成机油工作压力过低
有一些买车人觉得進口机油一定比国内机油好，因而在国产车尤其是新车里应用進口机油，那样做不一定就有效。例如，進口机油大多数黏度较低，不可以融入国产车对机油黏度的规定。再加上国产发动机各种各样相互配合构件的原材料受线膨胀系数及相互配合空隙较进口汽车大，并且大部分国产车汽车发动机沒有设备机油热管散热器，若盲目跟风选用進口机油，会因为汽车发动机在正常的操作温度下机油过稀使汽压稍低，乃至达不上要求的压力，不可以达到一切正常润化的必须，使汽车发动机的破损加重。
2、机油变黑便是机油变质，提早拆换造成消耗
汽车发动机机油是在较严苛的高溫情况下工作中，非常容易空气氧化变质，造成酸性物质并叠生成高分子材料堆积物，以至毁坏润化。此外，点燃的有机废气窜进曲轴箱也会促进机油空气氧化变质。因而，以往的机油在应用一定的时间后，机油通常会变黑变质，丧失其该有的润化功效，就应当拆换机油了。但伴随着润滑脂的不断提升，尤其是稠化机油的宣传应用，机油发黑并不一定代表着机油变质。
这是由于稠化机油中添加的清洁润湿剂使零件上的堆积物分散化于油中，使机油色调发黑。是不是变质，应做好各类指标值的检验，推行按时按质换油，降低没必要的消耗。现阶段因为标准的限定，还不可以保证“按质换油”，可是也需要严苛的依照里程数换油，立即按规定的里程数拆换机油才算是养车技巧。如果是加入了一些发动机保护剂的机油，在应用一定的时间后，一样也会变黑，因而机油变黑不等于便是机油变质。
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