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驾驶室空间的大小,直接关系到驾乘的舒适性。尤其现在长途运输竞争激烈,夫妻车、父子车已经成为行常见的劳动组合。在这样的大环境下,驾驶室的宜居性成为了不少用户购车时要重点考虑的因素之一。
一、我们的卡车发展从无到有,从弱到强,并没有完全依靠自己的力量,而是大量引进借鉴了日本、欧洲的
2018款东风多利卡驾驶室
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驾驶室空间的大小,直接关系到驾乘的舒适性。尤其现在长途运输竞争激烈,夫妻车、父子车已经成为行常见的劳动组合。在这样的大环境下,驾驶室的宜居性成为了不少用户购车时要重点考虑的因素之一。
一、我们的卡车发展从无到有,从弱到强,并没有完全依靠自己的力量,而是大量引进借鉴了日本、欧洲的卡车技术。不可否认,日欧的卡车技术,确实为我们的卡车发展起到了至关重要的作用。但是,问题恰恰也出在这里,日本和欧洲的卡车技术虽然很,但是看一看地图就知道,他们的国土面积无论是相比美国,还是相比我们,都小得可怜。空气滤芯的作用就是滤除空气中的灰尘、颗粒,保证气缸中进入足量、清洁的空气。所以,日欧卡车对驾驶室空间的要求天生就不高。而我们的卡车技术,又大量借鉴了它们,并没有形成自己独具一格的风格。综合这些因素来看,现在平头驾驶室的卡车成为国内的主流,也就不奇怪了。

二、法规方面,美国卡车的驾驶室之所以大得夸张,是因为他们的法规只限制了挂车的长度,牵引车不计算在内,这样的法规给大空间驾驶室创造了生存的空间。之所以这样规定,应该和美国地广人稀的地理环境有很大的关系。在左前方45度角看,途逸线头比较连贯,没有浮夸的修饰,看起来非常轻盈。反观我们,虽然国土面积很大,但是大部分人口都聚集在东部地区,稠密的人口、拥挤的道路对卡车的长度要求自然就会很苛刻。所以,法规限制的是整车长度(整车长度不能超过17.1米,如果是长头牵引车,可以放宽到18.1米),如果像美国车那样加长驾驶室,载货空间必然会受到压缩,这在目前竞争激烈的运输市场里来说,根本无法让人接受。
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