弯曲巷道断面加宽在巷道弯道处，车辆四角要外伸或内移，应将上述安全间隙适当加大，加大值与车箱长度、轴距和弯道半径有关。其加宽值一般外侧为200mm（20t电机车可加宽300mm），内侧为100mm，双轨中线距为300mm。有的设计为了简化计算，内外侧均加宽200mm。巷道除曲线段要全部加宽外，与曲线段相连的两端直线段也需加宽。其加宽长度对于矿车运输巷道建议取1.5～3.5m；电机
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弯曲巷道断面加宽在巷道弯道处，车辆四角要外伸或内移，应将上述安全间隙适当加大，加大值与车箱长度、轴距和弯道半径有关。其加宽值一般外侧为200mm（20t电机车可加宽300mm），内侧为100mm，双轨中线距为300mm。有的设计为了简化计算，内外侧均加宽200mm。巷道除曲线段要全部加宽外，与曲线段相连的两端直线段也需加宽。其加宽长度对于矿车运输巷道建议取1.5～3.5m；电机车通行的巷道，建议加宽3～5m。双轨曲线巷道，两轨道中线距加宽起点也应从直线段开始，用于机车建议加宽5m；用于3t或5t底卸式矿车建议加宽5～7m；用于1t矿车可加宽2m。
在立井井筒施工中，覆盖于基岩之上的第四纪冲积层和岩石风化带统称为表土层。由于表土层土质松软、稳定性差、变化大，且一般均有涌水；又因接近地表，直接承受井口构筑物的荷载，因此，对立井井筒施工方案的选择影响比较大。表土通常是以土为骨架（主要是矿物和一些有机体），并和水、空气组成三相体，由于各个煤田的地质和水文条件的不同，土的结构性质（矿物成分和颗粒大小）、含水量、水压和渗透性，以及土层厚度和赋存关系等各项性能指标变化很大，反映在工程上的稳定性及施工时的难易程度差别也大。其中对土层稳定性起决定作用的是土质结构性质和含水情况，而水对土的稳定性影响是很大的，如井内涌水处理不当，不但影响施工速度和质量，往往造成井筒片帮、壁后空洞、地面塌陷，以至直接关系到施工的成败。
深表土掘砌方法我国煤田的表土层多为第四纪冲积层，其稳定性受分布地域的影响较大。即使同一地域的表土层，也因土质结构性质、含水量、渗透性等不同而差异较大。其中，稳定性表土层的斜井施工比较简单，一般采用普通法施工。当斜井掘进跨度小于5.0m时，可全断面一次掘进短段掘砌施工；当斜井掘进宽度大于5.0m时，可采用导硐或两侧导硐施工法。不稳定性表土，是指含水的砾石、砂、粉砂组成的松散性表土、流砂或淤泥层，对于这类地层一般必须采用特殊方法施工：当不稳定表土层埋深不超过10m时，多采用板桩法；当涌水量较大时需配合工作面超前小井降水和井点降水的综合措施来施工；当含水砂层埋深在20m以内时，可采用沉井法施工，如山东井亭煤矿斜井；
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