全氟己酮灭火设备——广东振兴消防设备有限公司产品除广泛应用于高层建筑领域外，更多次应用在电力、电信、档案、控制中心、广播电视中心等高i价值的重要工程及政1府机关、金融机构等重要部门。
燃油泄露，多出现在管路管件接头处、油管与车身接触摩擦处、油管固定部位等；当泄露的燃油遇到点火产生的高压电火花、电池短路产生的高温电弧、排气管增压器的高温积炭火星等，就容易引发火灾。线
40L柜式全氟己酮气体灭火装置充气充装
全氟己酮灭火设备——广东振兴消防设备有限公司产品除广泛应用于高层建筑领域外，更多次应用在电力、电信、档案、控制中心、广播电视中心等高i价值的重要工程及政1府机关、金融机构等重要部门。
燃油泄露，多出现在管路管件接头处、油管与车身接触摩擦处、油管固定部位等；当泄露的燃油遇到点火产生的高压电火花、电池短路产生的高温电弧、排气管增压器的高温积炭火星等，就容易引发火灾。线路故障，低压线路老化、过载或磨损搭铁漏电是引发汽车自燃事故的另一主要原因。由于搭铁处会产生大量的热能，如果与物接触，会导致起火。尤其是车辆改加装的仪器设备，超过原有线路负载，极易引发线路高温机械故障，如车辆超载大载状态下频繁使用制动系统，会产生大量的热量，热量通过物理结构的传导将物引燃。
应对措施
定期保养车辆，重点检查高危隐患点位车辆配备必要的消防措施当车辆发动机舱时，切勿直接打开发动机舱防护罩，否则氧气的涌入会导致火势的急剧扩大难以控制。
目前车辆的消防措施多采用手提式干粉灭火器，在发生局部微小火情时效果较好。但当发动机舱时，传统的干粉灭火器根本无法解决问题，主要原因有三点，灭火剂难以直接喷洒到着火点；第二，普通干粉附着效果差，灭火效果一般；第三，药剂量小，达不到灭火浓度要求。
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港口流机自动灭火装置的的特点包括：
1、支持多种火情监控方式，如红外热成像技术，二极K型探测技术、探测技术和机械式感温探测技术等。
2、低负载周期-提供长电池寿命，部分车型加装UPS备用电源，实现安装车辆停运或者运行状态下的全天候实时监控。
3、采用水基喷头喷射的设计方案，由多个喷头形成一个防护检测空间，可根据防护体积的大小进行多点位定制化安装，用于火情监控安全数据的采集。
水基自动灭火装置具有智能化火情监测和喷淋功能，已经逐渐替代传统的港口流机消防方式。水基自动灭火装置控制单元可独立完成火情信号采集与分析功能，并根据设置参数自动实现火情预警和自动灭火功能。
氮气是人类非常熟悉的惰性气体。氮气是从大气中分离出来的，因为它是惰性的。即使在火灾引起的高温高压下，它也不参与任何化学反应，不导电、无色、无味、无毒，对环境和人体没有不良影响。虽然它是200Bar/300Bar的高压储存方法），但氮气罐装技术在已经非常成熟。氮气灭火原理采用窒息法，替代或驱散燃烧区内的氧气，将物质燃烧所需的氧气降低到可燃浓度以下，以熄灭燃烧。
氮气灭火自投入使用以来，已广泛应用于国际和国内，其优势被广泛接受。在NFPA2001和国际ISO标准中，氮气被列入并命名为IG-100，DBJ15-47-2005也在发布。将对IG-100纯氮气）气体自动灭火系统的组成和启动、控制方式、安装和维护、经济性和优越性等几个方面作重点论述。
动器和对应保护区域的区域选择阀，使氮气沿管道和喷头输送到对应的的保护区域灭火。一旦氮气释放后，设在管道上的压力开关会将药剂已释放的信号送回消防主控制盘。蜂鸣器和保护区外的闪光灯将在灭火期间工作，警告所有人员不要进入保护区，直到确认火灾已灭火。当氮气灭火系统的控制板启动所有警铃、蜂鸣器和闪光灯时，系统处于延迟阶段。此时，发现系统误操作或发生火灾，但只能使用便携式灭火器和其他移动灭火设备灭火。可按下保护区外的紧急停止开关，必须长时间按下，直至系统复位)，使系统暂时停止释放。如需继续开启氮气灭火系统，则只需松开紧急停止开关即可。在防护区域的每一个出入口的外侧，都会设置一个蜂鸣器及闪灯，而警铃则设在每个出入口的内侧。同样，在保护区每个出入口的外侧设置紧急停止开关和电气手动启动器，但考虑到每个保护区只设置一个自动/手动选择开关，并安装在每个保护区的门口。
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