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机动车排放的VOCs主要成分包括:烷烃、烯烃、芳香烃、含氧/硫化合物和等。
●车排放的主要VOC物种是乙烯、芳香烃、异戊烷等,芳香烃中甲苯和含量较高。
●柴油车尾气VOCs主要为、丙烷等短链碳氢化合物,此外还含
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机动车排放的VOCs主要成分包括:烷烃、烯烃、芳香烃、含氧/硫化合物和等。
●车排放的主要VOC物种是乙烯、芳香烃、异戊烷等,芳香烃中甲苯和含量较高。
●柴油车尾气VOCs主要为、丙烷等短链碳氢化合物,此外还含有C8以上的直链烷烃,如壬烷、葵烷、十一烷等。柴油车中的醛酮含量显著高于其他类型的机动车。
●摩托车的VOCs组分主要为和2-己烷,以及以和乙烯为主的芳香烃和烯烃类物质。
●LPG助动车排放的VOCs主要以4碳的烷烃、烯烃为主,其中丙烷、异丁烯、正丁烷3种化合物占了总量的很大一部分比重。
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对于气体检测仪很多人买了以后不知道它能用多久,有的甚至以为可以一直用。这个想法不是正确,不管什么都有使用寿命。气体检测仪的使用寿命主要取决于,它的主要元件——传感器。我们知道,不可能有一种传感器可以检测所有的气体,满足所有的要求,各种气体和各种环境使用的传感器也不一样,大致可以分为:用于检测有毒气体浓度的传感器和用于检测可燃气体的浓度的传感器。用于测量有毒气体浓度的传感器大多是电化学传感器,它是基于电化学原理工作的传感器,影响其寿命的主要是电解液,一般的传感器在理想环境下2~3年之后,电解液就消耗的不能再正常工作了,所以电化学传感器的使用寿命是2~3年。用于检测可燃气体浓度的传感器大多是催化燃烧传感器。

在洁净的地区有VOCs吗?
大气中,VOCs几乎是到处存在的,不同地方的差别主要体现在VOCs物种的数量和浓度水平。在有人类活动和植物生长的地方就会有较多较高浓度的VOCs。一些人为排放的VOCs可通过大气气团的运动,输送到清洁和偏远地区,虽然浓度水平已经大大下降,但是仍然可以测量到。甚至在南极地区和喜马拉雅山地区的空气中仍然能检测到一些VOCs。可以说大气中的VOCs几乎是无出不在。
如何降低环境空气中VOCs的含量呢?
VOCs排入环境空气后,其在大气中的含量就由气象条件和大气化学转化条件所决定,不受人类控制。因此,人类要降低环境空气中VOCs的含量,只能通过减少其排放来实现。空气中的VOCs一部分来自人为排放源,另一部分来自植物等自然源排放。自然源排放难以被人类控制,因此我们所能做的是降低人为排放VOCs的强度。一是对各种含VOCs的废气进行治理,以减少排放;二是对生产过程中的VOCs泄漏进行封堵或回收, 以减少排放;三是减少化石燃料的使用,减少对各种含VOCs的物质的使用量,从源头控制VOCs污染物的产生。
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