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高摩擦系数材料在和高速轴摩擦磨损的过程中在轴的表面产生深深的磨痕经过实际测量,严重的磨痕深度甚至超过3mm.因此当伞齿轮减速机再次更换新油封后,新油封对轴形成的密封预紧比压比实际需要的要小得多,造成密封效果下降;同时,原有不规则磨痕进步加剧，
对新油封的磨损致使更换后的油封使用时间急剧下降,平均使用缩短2
K斜齿轮减速机
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视频作者：咸宁三六传动设备股份有限公司
高摩擦系数材料在和高速轴摩擦磨损的过程中在轴的表面产生深深的磨痕经过实际测量,严重的磨痕深度甚至超过3mm.因此当伞齿轮减速机再次更换新油封后,新油封对轴形成的密封预紧比压比实际需要的要小得多,造成密封效果下降;同时,原有不规则磨痕进步加剧，
对新油封的磨损致使更换后的油封使用时间急剧下降,平均使用缩短20%左右,短降至在15天。
对于运行中出现的断轴现象,根据前述分析,可考虑从以下几方面加以解决:由减速机制造厂将K
系列减速电机轴径加粗,使其强度能承受各种附加载荷,如高速轴不同心引起的径向载荷与弯载,并提
高其能力。当发生锥齿轮减速机高速轴不同心的情况时,应及时调整电机、K系列减速电机的位
置，避免锥齿轮减速机输入轴断裂。此外,重型输送设备的驱动部应水平安装。因为倾斜安装时电机运
行所产生的向下串量和推力要比水平安装时大,因而作用在K系列减速电机高速轴上的串量和推力也大,
使K系列减速电机高速轴受力增大,也是输送机配套锥齿轮减速机断轴的重要原因。
由于齿轮运动精度是大周期性(齿轮旋转周)误差,而由齿轮齿圈
径向跳动在齿轮旋转周内的周杰累计误差会产生低频噪声,但当周节 累计误差增大时,将造成锥齿轮减
速机齿轮啮合冲击及角速度的变动,此时噪声明显增大并发出“隆隆”声。轮体偏心偏重对噪声的影
响:轮体偏心偏重的K系列减速电机齿轮在啮合运转时产生不平衡的离心力,它是种交变应力,引起轮
系的振动而产生噪声,因此对轮体进行动态平衡检测是必要的环节。
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