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桥梁伸缩缝的运输与安装
【桥梁伸缩缝】的运输与安装
【桥梁伸缩缝】装置的运输
（1）【桥梁伸缩缝】装置一般是以4根为一组，厂家供货时就已经固定好了。伸缩装置要整体捆扎在平板车上，转弯时要慢速行驶，以防倾覆。
（2）【桥梁伸缩缝】装置应按每座桥分类运至桥梁工地，并进行详细核对。
【桥梁伸
多向变位桥梁伸缩缝成品报价
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桥梁伸缩缝的运输与安装
【桥梁伸缩缝】的运输与安装
【桥梁伸缩缝】装置的运输
（1）【桥梁伸缩缝】装置一般是以4根为一组，厂家供货时就已经固定好了。伸缩装置要整体捆扎在平板车上，转弯时要慢速行驶，以防倾覆。
（2）【桥梁伸缩缝】装置应按每座桥分类运至桥梁工地，并进行详细核对。
【桥梁伸缩缝】的安装
（1）切缝：桥面沥青混凝土铺筑完成并养护成型后进行切缝，开始切缝前，要求必须对沥青路面平整度进行检测，检测结果达到要求时，就根据施工图纸要求确定开槽宽度并准确进行测量放样，一般可拉两道彩色尼龙绳作为切缝参考线，这样能保证切缝尺寸准确、切缝顺直。
（2）开槽：用风镐开槽，开槽深度不小于12cm.。先用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分，【桥梁伸缩缝】开槽后，要将槽口内所有杂物清除出来，并用高压水枪将剩余残渣冲洗干净。切缝线以外的沥青混凝土路面，在开缝前要先覆盖彩条布或钢板进行保护，这样一方面可以将开槽产生的杂物统一放在上面，另一方面可以防止切缝时产生的石粉污染路面。
（3）校正钢筋：由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压，会有部分预埋钢筋发生变形甚至折断，应及时校正并按焊缝要求补焊，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装【桥梁伸缩缝】装置的要求，少要保证每侧每1m范围内有两处与预埋钢筋焊接牢固。
桥梁伸缩缝维修对策
【桥梁伸缩缝】的破坏形式
通过对呼伦贝尔盟的6条路线和15座大中桥技术状况的调查,发现钢筋混凝土桥梁伸缩缝均出现不同程度的损坏,破损率占40%以上。伸缩缝的主要形式有:锌铁皮伸缩缝、钢板伸缩缝、橡胶伸缩缝。破坏现象表现在伸缩缝整个脱落,桥面至盖梁上下贯通,失去了孔与孔之间的衔接;钢板伸缩缝开焊,被车轮碾入缝内,使伸缩缝被挤满,失去了伸缩作用; 【桥梁伸缩缝】两侧桥面铺装物被车轮碾碎,破损的混凝土被挤入缝内,有的被泥土、杂物堵塞,以致起不到伸缩作用;车辆的冲击作用造成梁的端部破碎,使个别桥的伸缩缝宽度达到10~30 m。
【桥梁伸缩缝】维修对策
旧桥【桥梁伸缩缝】维修是一个比较复杂的问题,特别是在国道干线上交通量大,又不能中断交通。因此,实践中采用钢筋混凝土板伸缩缝,并将一道伸缩缝变成两道伸缩缝,半幅施工,半幅
通车。操作简单,便于实施。主要方法和步骤是:
①进行桥面混凝土铺装切割放样。根据【桥梁伸缩缝】两侧桥面铺装层的损坏程度,确定切割宽度,一般在50~100 cm之间。
②进行桥面混凝土铺装切割。这一步是维修工程的关键工序之一。对于切割机的放置、切割的深度、刀前的散热、直线控制,均需周密安排。桥面铺装厚度一般在5~12 cm,为使切割不损坏梁板,确定一般切割深度为7~10 cm,一次切成。经过逐步摸索,适宜的切割速度为2~4 m/h。
③凿除混凝土。一般工程凿除工作比较容易。但是,由于桥面铺装比较薄,且直接与梁板联接,在凿除过程中,不能用力过猛,以防止梁板端部遭到破坏。
④制作钢筋网。由于梁的伸缩作用,伸缩缝处的混凝土极易破损。为了保证现浇【桥梁伸缩缝】处盖板的整体强度,可在板内铺设 8的钢筋网(钢筋网纵横向间距为2×15 cm),以此提高混凝土盖板的抗弯、抗剪强度。钢筋网的布设位置
桥梁伸缩缝修补伸缩缝
【桥梁伸缩缝】修补伸缩缝
本工程主要是针对【桥梁伸缩缝】路面接缝两侧低洼部分的整平修补；加都机场高速公路桥梁大修工程施工条件的局限性，在选择施工方法上我部拟定KONY BOND路面紧急铺装工法：
【桥梁伸缩缝】.施工方法选择
BOND路面紧急铺装工法主要采用、速硬化型环氧树脂，对道路、桥梁等沥青路面进行紧急修补的施工方法。使用环氧树脂具有柔软性、速硬化性、耐冲
