方案提出，探索汽车生产企业通过自主回收、委托回收或联合回收等模式，依法建立报废汽车、废旧零部件回收网络与管理体系。汽车生产企业可自建回收网络，或委托其他相关企业对其报废汽车及废旧零部件进行回收，鼓励与第三方机构联合建立报废汽车回收利用行业组织，共建、共享回收服务网络，提高规范回收水平。近年来，我国汽车保有量增长，汽车企业数量也不断增加。天眼查数据显示，我国目前有超859万家汽车相关企业。构
废旧汽车回收站
方案提出，探索汽车生产企业通过自主回收、委托回收或联合回收等模式，依法建立报废汽车、废旧零部件回收网络与管理体系。汽车生产企业可自建回收网络，或委托其他相关企业对其报废汽车及废旧零部件进行回收，鼓励与第三方机构联合建立报废汽车回收利用行业组织，共建、共享回收服务网络，提高规范回收水平。近年来，我国汽车保有量增长，汽车企业数量也不断增加。天眼查数据显示，我国目前有超859万家汽车相关企业。构建报废汽车回收体系，有助于提高汽车产品的综合竞争力和资源环境效益，促进绿色发展。
汽车产业是资源密集型产业，每年用于汽车制造的金属、塑料、橡胶等材料超过6000万吨。如果汽车报废后材料能够得到有效的再利用,将成为城市矿产的重要组成部分。预计到2025年,报废汽车拆解后的钢铁可达2684万吨、有色金属212万吨、废塑料528万吨、废橡胶172万吨，可以部分缓解我国的资源紧缺压力。二十世纪以来欧盟等汽车工业发达和地区逐渐重视汽车资源综合利用领域的引导和管理。
报废汽车标准
1.汽车经长期使用，耗油量超过定型车出厂标准规定值15%的；
2. 经修理和调整仍达不到对机动车运行安全技术条件要求的；
3.经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过规定的汽车排放标准的。
4.各类出租汽车使用8年；轻、微型载货汽车（含越野型）和带拖挂的载货汽年、矿山作业车使用8年，允许办理不超过4年延缓报废，延缓期间每年检验2次；其他辆使用10年，允许办理不超过5年延缓报废，延缓期间每年检验2次；
报废汽车之所以要进行报废，是因为它本身已经存在安全隐患，已经不具备道路行驶条件了。报废车回收和再生利用成为回收物流的重要组成部分，它是节约原生资源，实现环境保护、保证资源合理利用的重要途径，也是我国经济可持续发展的重要措施之一。构建报废汽车回收体系，有助于提高汽车产品的综合竞争力和资源环境效益，促进绿色发展。
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