国外学者曾对轴承润滑脂的润滑机理进行大量的研究证明：滚动轴承内的润滑脂在一开始进行了复杂的流动后，就进入安定分布状态，摩擦部位的量流动性润滑脂起着主要的润滑作用，而**在外罩内的润滑脂本身并不流动，即不起直接的润滑作用。但是**在外罩内的轴承润滑脂起到了密封的作用，以防止在摩擦部位的流动性润滑脂流出。
实验证明，如将外罩内的润滑脂在轴承运转后50小时后除去，则轴承磨损
齿轮润滑脂
国外学者曾对轴承润滑脂的润滑机理进行大量的研究证明：滚动轴承内的润滑脂在一开始进行了复杂的流动后，就进入安定分布状态，摩擦部位的量流动性润滑脂起着主要的润滑作用，而**在外罩内的润滑脂本身并不流动，即不起直接的润滑作用。但是**在外罩内的轴承润滑脂起到了密封的作用，以防止在摩擦部位的流动性润滑脂流出。
实验证明，如将外罩内的润滑脂在轴承运转后50小时后除去，则轴承磨损要增加，同时因受热、振动等影响，从轴承内外的静止状态的轴承润滑脂中分离出来的基础油又进入摩擦表面也起润滑作用。显然轴承内过多的润滑脂是不必要的，由于脂的油膜修补性不强等原因，会使轴承的润滑状态变坏，因此，确定轴承中润滑脂合适的填充量是很重要的。可见润滑脂填充过多或不足，都会引起轴承温度升高，不能保证轴承持续运行。
除了做到润滑脂的添加量心中有数，某些方法也有助于防止加脂过多：
加脂的时候，如果感到添加困难、添加受阻或者开始感觉到较大的反作用力时，应停止加脂。
加脂时，润滑脂的出油口应保持通畅，防止干结的润滑脂堵塞孔道。
如有必要，使用一些小配件也可以起到很便捷的效果，如黄油压力计，有泄压功能的黄油嘴等等。
缓慢加脂，过猛过快容易引起密封问题，也不利于润滑脂均匀地分布在轴承里。
1.使用在金属齿轮粉末冶金的齿轮箱内运行一段时间后，油脂变黑了还能继续用吗？正确来说这个可以用的。主要是润滑脂的润滑性还没有失效，只是油脂颜色变黑，也没有出现严重的干涸。因此这只是正常的物理表现，因为这种发黑是物理混合清洁溶合的过程发生的，并不是油脂本质的变化。
2.油脂在产品上面应用一段时间后，表层出现干裂及发黄的现象。这种情况通常表现在普通黄油与普通锂基脂，因为油脂并没有加入与抗固化等添加剂。如果选用的基础油与稀化材料较差，那么润滑脂只能用于短时间的保养与润滑。这类的发黄与干涸建议是要注意：应该是润滑失效的表现了。
新分类GB 7631.8一90适用范围这个分类标准适用于润滑各种设备、机械部件、车辆等所有种类的润滑脂，不适用于特殊用途的润滑脂。机械安定性是表示润滑脂在机械工作条件下抵抗稠度变化的性能。滚珠轴承扭矩试验是评价润滑脂低温性能的一种试验方法。添加剂与填料：一类添加剂是润滑脂所待有的，叫胶溶剂，它使油皂结合更加稳定如甘油与水等。钙基润滑脂中一旦失去水，其结构就完全被破坏，不能成脂，如甘油在钠基润滑脂中可以调节脂的稠度。
（作者： 来源：）
