喇叭为何故障你知道吗
汽车上有一个装置，可以说是每天都要使用，而且是频繁的使用，那就是喇叭，如果汽车喇叭出现了故障，那么在开车的时候就会十分的不方便可是日常生活中，好像很少有人想到要检测一下喇叭是否发生了故障，又该如何检测呢别急，接下来，小编就要告诉大家该如何检测汽车喇叭的故障。为了满足不同使用环境和不同音响设备的更高要求，近年来，随着数字音频技术的不断发展，对扬声器要求也更加
蜂鸣器型号
喇叭为何故障你知道吗
汽车上有一个装置，可以说是每天都要使用，而且是频繁的使用，那就是喇叭，如果汽车喇叭出现了故障，那么在开车的时候就会十分的不方便可是日常生活中，好像很少有人想到要检测一下喇叭是否发生了故障，又该如何检测呢别急，接下来，小编就要告诉大家该如何检测汽车喇叭的故障。为了满足不同使用环境和不同音响设备的更高要求，近年来，随着数字音频技术的不断发展，对扬声器要求也更加苛刻，为了适应科技的发展，满足不同消费者的需求，很多公司都在不断的提高扬声器的性能，研发新材料、新工艺和运用新的设计方法。
喇叭的工作原理
虽然说，汽车喇叭每天都在频繁的使用，但是大家真的知道它为何会出现故障码又知道它是如何工作的呢我们先来看看喇叭是如何工作的。
当按下转向盘上或其他位置的喇叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。
电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。
喇叭故障的原因
在很多有关喇叭的故障中，出现问题时往往是喇叭本身的故障。特别是某些汽车设计的喇叭安装位置存在缺陷，在下雨时很容易使喇叭被雨水淋湿，造成喇叭的损坏。
当喇叭不响时，常见的故障部位不外乎有3点，即喇叭本身、喇叭开关触点以及喇叭线束，当出现故障时可以参考下面的步骤检查。
有时不响按喇叭开关，如果喇叭有时响，有时不响，多是喇叭开关内部的触点接触不好，有些也是喇叭本身的问题。
声音沙哑多是由于插头接触不良，特别是转向盘周围的各个触点，由于使用频繁，容易使触点出现磨损。
完全不响首先检查熔丝看是否熔断，然后拔下喇叭插头。
汽车音响喇叭结构你了解多少
汽车音响系统中扬声器作为一个还原设备对声音进行还原，音质的好坏直接由扬声器来表现，也就是说整个系统再复杂，终我们听到的还是扬声器的声音，下面就来说说扬声器。
（一）车用扬声器的特性
有些朋友会说汽车音响与家用音响一样，其实不是差别在那里呢？
1、温度
家用音响在局室中使用，因此温度差较小，而汽车音响在室外使用，随着气候变化无温差大，所以要抗温抗老化。
2、湿度
汽车在下雨时走有水的路段，洗车时也要受潮湿的，所以就要防震潮，现在多采防潮的化学的合成材料音盆。
3、尘土
家用音响在居室内使用，尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈产生摩擦有噪声。
4、振动
车用扬声器随时随地受到汽车运动的振荡冲击，所以设计上要牢固不能松动。
5、噪声
考虑到各种噪声和振荡情况，所以使用的材料有所不同，要采用各种方式抵消不同的噪声。
6、阻抗
汽车供电电压，为了获得更大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用4欧，3.2欧和2欧。
（二）汽车音响喇叭结构
一、折环
折环，又叫皮边。它的作用首先是为锥盆(2)的运动提供一定的顺性，也就是具有一定的柔性，让锥盆可以前后运动，另外还有辅助定心支片(4)对锥盆音圈进行定位，让音圈保持在磁隙，并提供锥盆运动的回复力的作用。
二、锥盆
锥盆，又叫振膜，也就是喇叭单元中重要的一个振动部件，由它来直接驱动空气，把单元的机械运动，转换为空气的声波传递运动。（三）扬声器的分类1、扬声器的频率分为（1）全频扬声器：能够重放全频的声音（20Hz~22KHz）。锥盆直接决定了单元重播声音各个方面的性能，例如频率响应、失真、甚至灵敏度等。其中，锥盆的大小、几何形状、材料性能、质量(重量)等方面的特征都是重要的。
三、防尘罩
防尘罩么，不就是个盖子，有啥好说的？没错，盖子是它的首要功能，防止落在磁隙中影响音圈的运动。它做为一个盖子，同时还具有一个和折环一样的功能，就是把锥盆前后方的空气隔离开，避免向后辐射的声音绕到前方，而造成声短路。
四、定心支片
定心支片，又叫弹波。它的功能主要是为锥盆的运动提供回复力，并使音圈在运动时仍能保持在磁隙中的正确位置。除此之外，它还能防止落入磁隙。虽然很少被人注意到，但在高保真低音单元中，定心支片的性能对单元低音的重播有非常重要的影响。
五、盆架
盆架是整个喇叭单元的骨架，大多数部件都直接或间接地固定在盆架上。但它对声音的影响却相对较小。盆架主要用铁皮、铸铝或塑料做成。大家都喜欢铸铝的盆架，因为看起来摸起来都很爽。铁皮盆架和塑料盆架的成本当然要低许多。
六、音圈
音圈是喇叭单元发声的中心部件，喇叭完成从电能到机械能的转换，就是依靠音圈来进行的。
七、上夹板
上夹板又叫前夹板、华司等。导磁板柱又叫T铁，它又可以分成下（后）夹板（与上夹板合称导磁板）和导磁柱两个部分。它们和磁体共同构成了单元的磁路系统。
八、磁体
磁体在喇叭单元发展的阶段采用过电磁铁，也就是励磁电路，现在基本上完全被永磁体代替（除了少数发烧友自己玩的）。它的功能主要是为锥盆的运动提供回复力，并使音圈在运动时仍能保持在磁隙中的正确位置。喇叭单元的磁体类型主要有铁氧体、钕铁硼和铝镍钴三大类，铝镍钴具有很好的特性，但价格太高，现在很少采用。铁氧体成本低且稳定，使用多。钕铁硼磁能积高，使用也较广泛，但居里点较低，也就是不耐热。近稀土价格猛涨，也波及了喇叭磁体市场。
九、音圈骨架
音圈骨架常用的材料可以分为金属与非金属。非金属的主要有纸、聚酰、云母增强树脂等；金属材料常用的有铝和黄铜，其中铝合金是目前大功率单元的音圈骨架材料。
十、导磁板柱
导磁板与导磁柱一般用低碳钢或纯铁制成，要求磁导率高。
十一、气孔
这个结构是贯穿T铁的一个孔道，并不存在于所有的单元上。有不少单元没有这样的结构。
（三） 扬声器的分类
1、扬声器的频率分为
（1）全频扬声器：能够重放全频的声音（20Hz ~22KHz）。
（2） 高音扬声器：又名高音头，高音仔，主要重放高频部分的声音6~22KHz的声音。
（3） 中音扬声器：能够重放200Hz~6KHz。
（4） 低音扬声器：又名重低音或超重低音扬声器。（16Hz~200Hz）
2、 按尺寸分为
高音扬声器80mm(3in),100mm(4in),130mm(5in),150mm(6in),200mm(8in),250mm(10in),300mm(12in)等。（16Hz~200Hz）2、按尺寸分为高音扬声器80mm(3in),100mm(4in),130mm(5in),150mm(6in),200mm(8in),250mm(10in),300mm(12in)等。还有100mm x 150mm , 130mm x 150mm , 150mm x 230mm.
3,、按用途分为
单元扬声器，套装扬声器，同轴扬声器，超低频扬声器。
（1） 单元扬声器：大多数车上的原装扬声器都是单元扬声器，其结构简单，只能表现中频范围，表现为高音不亮，低音不厚，属抵挡产品。
（2） 套装扬声器：套装扬声器是由高音扬声器，中音扬声器，分频器等组成的，长用有二分
