柴油吸收油气的改造方案通过对富气的安全性、装置的处理量、工艺设备热量平衡模拟计算等方面的分析论证，利用现有设备改用柴油吸收油气的改造方案是可行的。为了进一步改善装置的性能，建议：（1）同时启动2台贫油泵增加吸收剂量，把柴油人塔温度降低到，假定为32℃，通过模拟计算回收量可增加20Okg/h。但循环水量需要提到3ot/h，二级换热器的面积需增加30一4OmZ。（2）提高罗茨风
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柴油吸收油气的改造方案
通过对富气的安全性、装置的处理量、工艺设备热量平衡模拟计算等方面的分析论证，利用现有设备改用柴油吸收油气的改造方案是可行的。为了进一步改善装置的性能，建议：（1）同时启动2台贫油泵增加吸收剂量，把柴油人塔温度降低到，假定为32℃，通过模拟计算回收量可增加20Okg/h。但循环水量需要提到3ot/h，二级换热器的面积需增加30一4OmZ。（2）提高罗茨风机的压力增加塔内吸收压力，从而提高吸收率。（3）用水作为喷射器的流体力，可节约柴油循环量，通过改造提高液分离罐的分离能力，使水与柴油分离。（4）设法降低柴油的吸收温度，从而提高吸收塔的效率。
翅片管换热器供热能力不足的产生原因
① 管内热侧压力或温度过低，主要症状是冷侧热风温度已接近热侧温度。
② 管内热侧的流量过低，主要症状是热侧进出口温差较大。
③多台并联运行的翅片管换热器流量分配不均匀，主要症状是每台热侧进出口温度不一致。
④翅片管散热器换热性能随使用时间的延长而换热性能发生衰减。
⑤翅片管散热器安装调试时即未达到设计效果，且管路行程连接正确，保温措施理想。
安装翅片管散热器应注意哪些问题
安装翅片管散热器应注意哪些问题？
(1)安装前，检查散热器的完整性，看所有零件是否完好。
(2)翅片管换热器的进出口管不能用于承压。安装时不能作为支架使用，可在翅片式散热器底部安装一个支撑支架。
(3)翅片管换热器常用的传热介质是蒸汽和热水。蒸汽作为换热介质时，采用上下循环方式；采用热水作为换热介质时，采用自下而上的循环方式。
(4)当介质为热水时，回水管路上应安装循环热水泵；如果是蒸汽，冷凝水管道上应安装疏水阀。
(5)使用翅片管换热器冷却空气时，应设置挡风板和丝网除雾器；加热空气时，应使用硅酸铝纤维等保温材料进行保温。
翅片管换热器使用正确的方法
使用前应将翅片管换热器内的冷却水和混合空气qing除，预热后方可使用。盖板下部应设置空气流动阀，排出管内空气，提高热效率；空气流量控制在4-10kg/m，持续2秒；发生突发事故或正常使用时，应先停止热媒供应；工作结束后，清洗冷水，防止冻结和生锈。
上述翅片管换热器安装使用正确，正确的方法可以保证后续工作的正常进行。不用时，应将管内剩余的水排干，如果长时间不用，也可以将管内注满水，防止腐蚀。
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