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施工时工具材料应放在不侵界位置,施工人员要时刻注意防护员的命令,听到声音后马上到线路外侧躲车,严禁在邻线驾车。道岔跳线安装平直,固定良好,不得松动断股,跳线穿越钢轨时距离轨底以下不得小于30mm,并不得被道砟埋没。
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活动心轨主要的特点是辙叉心轨可以板动,当我们要开通某一方向股道时,活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴,与另一翼轨分开,这样一来,普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明,消灭了道岔有害空间,行车更加平稳,过岔速度限 制较小,因而特别适合运量大,需要开行高速列车的线路使用。解决道岔有害空间的根本之道,当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到,就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。

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采用大号道岔对于列车运行是有利的,不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论。显而易见,辙叉角α越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高。
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地铁道岔定制制造商的技术文件:道岔是一种线路连接设备,使车辆能够从一条轨道移动到另一条轨道。道岔也是轨道的薄弱环节之一,通常在车站和编组站大量铺设。地铁道岔定制 有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路,也可以通过铺设道岔和修建一段比列车长度长的岔道来分割列车。道岔在铁路中起着重要的作用。地铁道岔定制地铁道岔定制
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