水泥混凝土路面的计算模型水泥混凝土路面的计算模型是弹性半空间体上的大板，沥青路面的计算模型是弹性层状体系，它们对行车荷载的应力扩散范围远大于检查井底。这样导致路面下与检查井同样深度处的土基应力远小于检查井基底，长期便可能造成检查井与路面发生差异变形，引起井口沉降。行车荷载作用下检查井与道路结构受力不同。这是检查井及周边道路结构的受力模式、特点。动荷载作用柔性路基和刚性井身的结合位在
检查井大修
水泥混凝土路面的计算模型
水泥混凝土路面的计算模型是弹性半空间体上的大板，沥青路面的计算模型是弹性层状体系，它们对行车荷载的应力扩散范围远大于检查井底。这样导致路面下与检查井同样深度处的土基应力远小于检查井基底，长期便可能造成检查井与路面发生差异变形，引起井口沉降。行车荷载作用下检查井与道路结构受力不同。这是检查井及周边道路结构的受力模式、特点。
动荷载作用柔性路基和刚性井身的结合位
在外力作用下，井周边回填范围往往是应力集中区域，但作为柔性路基和刚性井身的结合位，这部分在结构上又是塑性变形和刚度的突变体。动荷载作用柔性路基和刚性井身必然会产生不均匀变形，刚性井身产生较小的变形，而路基变形会较大，进而产生沉降差。刚柔区域衔接处是受力的薄弱环节，对此需作为质量控制的关键点。土质、含水量的大小、压实机具、夯实遍数、虚铺厚度等对填土压实度都会产生较大的影响，严格控制检查井周边填土压实度。井体强度符合规定要求。分层回填，每层回填虚铺厚度控制在15～20 cm，用冲击夯、平板振动夯夯实至路面的基础高度。夯实次数每层须达到5～6遍。
文明施工(1)推行现代管理方法,科学组织施工,做好现场文明施
文明施工
⑴推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项工作。
⑵建立健全项目部文明施工保证体系，对施工期间的文明施工负责任。
⑶现场用电线路、设施的安装和使用必须符合规范和安全操作规程。
⑷施工过程中，保持现况道路通畅，排水系统处于良好状态，并设专人随时清除建筑垃圾，保持场容地貌的整洁，在车辆、行人通行的区域施工时，设置施工标志。
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