●1972年，英国在一条高速公路上修建了11座桥梁，然而，还没有用上几年，就出现了混凝土顺着钢筋开裂的现象。截至1987年，15年来为维修这11座桥梁所花的费用已经相当于建桥资金的1.6倍。
●在丹麦哥本哈根调查的102座桥中，50%的桥梁钢筋被严重腐蚀，主因同样是使用氯盐融雪剂所致。
从以上不完整的引证资料即可明确看出，氯盐类融雪剂不仅不环保，而且其腐蚀危害性十分突出，因
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●1972年，英国在一条高速公路上修建了11座桥梁，然而，还没有用上几年，就出现了混凝土顺着钢筋开裂的现象。截至1987年，15年来为维修这11座桥梁所花的费用已经相当于建桥资金的1.6倍。
●在丹麦哥本哈根调查的102座桥中，50%的桥梁钢筋被严重腐蚀，主因同样是使用氯盐融雪剂所致。
从以上不完整的引证资料即可明确看出，氯盐类融雪剂不仅不环保，而且其腐蚀危害性十分突出，因此造成的经济损失也是巨大的，足以影响社会的可持续发展。在国外、特别是美国，支持和反对使用“化冰盐”两大派的激烈争论仍在继续，结果是一方面“化冰盐”还需有限制地继续使用，另一方面必须正视其巨大的影响，采取战略措施，以地减少破坏和经济损失。这也可以算作是经验教训的综合吧。
鉴于基础设施的安全与耐久性使用对国民经济的重大影响，美国首先制定和颁布了“全寿命经济分析法”，并以令和令的形式下达执行。它既是法令，又是工程投资评估的方法，要求基础设施工程，要在保证使用寿命的前提下，在全寿命期内花钱少。这样就必须在设计、施工阶段采取防护措施（避免修复费是初建费的4倍的情况发生）。美国运输部、公路局等部门，均执行“全寿命经济分析法”。包括设计、施工部门，管理、维护部门，都必须对基础设施的“全寿命”负法律和经济责任，从而有效地避免了“短期行为”和出现问题无人负责的情况。按照“全寿命经济分析法”，在撒盐的条件下，要保证基础设施50年、100年的使用寿命，必须采取“以防为主”方针，不然是通不过“全寿命经济分析法”的。如文献所述：“由于化冰盐还会继续使用，因此桥梁的设计与混凝土的配比，必须能抵抗氯盐腐蚀，那就需要采取多种防盐腐蚀措施”。
什么是融雪剂呢就是融雪化冰用的物质。
冬天，很多地方都会用到融雪剂，比如公路、铁路、步行街、广场、高尔夫球场等。
不同的领域使用的融雪剂种类自然也不同。同一种领域使用的融雪剂也有很多价格上和质量上的差异。
我们先来了解下常见的几种融雪剂，有固体融雪剂、液体融雪剂，其中一类是以醋酸钾为主要成分的融雪剂，这类融雪剂效果好，但相对价格要高；另一类是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，比如氯化钠、氯化钙、氯化镁等，通称为“化冰盐”这类融雪剂优点是价格便宜。
我们在购买融雪剂的时候，先要考虑的就是融雪剂的质量，融雪化冰的效率和速度，其次就是对比融雪剂的价格。
从质量上来说，购买融雪剂要尽量选用对道路和植被以及轮胎等负作用都比较小的。
从价格上来说，要找融雪剂的生产厂家拿货，从生产厂家直接购买，没有中间商赚差价，客户到手价便会省很多。
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