交通振动源
火车运行时总是伴随着强烈的振动,振动通过钢轨和路基传入地层并沿地表向铁路两侧
外围传播。火车运行中产生的振动不仅与列车的类型、承载的重量、行驶速度有关,而且与
轨道结构、路基条件、基础种类和行驶经过的结构物等因素有关,还与铁路两侧的地区构造
和受影响的建筑物结构有关,如表12-1-1所列。
引起或诱发铁路振动的因素很
低频噪声振动治理设备
交通振动源
火车运行时总是伴随着强烈的振动,振动通过钢轨和路基传入地层并沿地表向铁路两侧
外围传播。火车运行中产生的振动不仅与列车的类型、承载的重量、行驶速度有关,而且与
轨道结构、路基条件、基础种类和行驶经过的结构物等因素有关,还与铁路两侧的地区构造
和受影响的建筑物结构有关,如表12-1-1所列。
引起或诱发铁路振动的因素很多,但总的来说,还是以列车车轮在钢轨上行驶所引
起的冲击振动为主要的因素。冲击,一方面是由车轮在钢轨连接部位相撞引起,另一方面
是车轮表面与钢轨表面由于磨损呈现波纹从而使得滚动中含有冲击碰撞成分引起的。
同样条件下,速度越快,引起的车轮与钢轨的冲撞越强烈。一般情况下,与平面段铁路线路引起的振动相比,高架桥、桥梁段的振动有减小的倾向。
强迫振动
由稳定的外界周期性的干扰力（激振力）作用引起；除了力之外,凡是随时间变化的位移、速度和加速度，也可以激起系统的振动；强迫振动振源：机外＋机内。机外：其他机床、锻锤、火车、卡车等通过地基把振动传给机床机内：1）回转零部件质量的不平衡（旋转零件的质量偏心）2）机床传动件的制造误差和缺陷（如齿轮啮合时的冲击、皮带轮圆度误差及皮带厚度不均引起的张力变化，滚动轴承的套圈和滚子尺寸及形状误差）3）切削过程中的冲击（如往复部件的冲击；液压传动系统的压力脉动；断续切削时的冲击振动）
振动治理
1、振动噪音治理有效措施——吸声
用吸声材料（如玻璃棉、泡沫塑料、矿渣棉.毛毡、石棉绒、木丝板、甘蔗板等）装饰在室内墙壁上或悬挂在室内空间，以吸收和反射声能，使振动噪音治理降低。
2、振动噪音治理有效措施——隔声
把发声的物体封闭在一个小的空间内，使它与周围的环境隔绝，如使用隔声间、隔声机罩、夹层玻璃等。
在声学上，治理振动噪音的措施主要有：一是隔振：消除或减弱振动传输。在振源与受控对象之间串加一个子系统（隔振器），以减小受控对象对振源激励的影响。二是在金属结构上涂敷一层阻尼材料，利用阻尼材料抑制结构振动、减少噪声，这种方法称之为阻尼减振。在实际中，应根据设备的振动特性和所需的隔振量，通过计算模拟，采取合适的减振措施，使减振器、减振基座和设备相互匹配，达到较高的隔振效率。对流体管道的振动，宜采用弹性吊杆或支架，减小振动向建筑结构传递，管道穿墙处应弹性软包处理，避免管道与墙壁接触形成声桥。在处理某些薄板结构振动时，可以采取阻尼措施，能有效抑制共振发生，防止振颤回声。
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