和邦国际物流国际物流有限公司是经批准从事跨境电商物流，国际快递，空运派送服务，海运派送服务，铁路派送服务，海运仓服务的供应链公司，为中小电商卖家提供物流包装售后解决方案。
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和邦国际物流国际物流有限公司是经批准从事
跨境电商物流，国际快递，空运派送服务，海运派送服务，铁路派送服务，海运仓服务的供应链公司，为中小电商卖家提供物流包装售后解决方案。
损害，当较少︰
请客户通知收件人必须先到当地的反应这种情况，到当地的记录，并将局部反馈给收件人的详细记录的信息 (记录、 较少的货物，损坏货物证明，签署副本单石)、 货物损坏外包装图片，名称数量，也有收件人电话和全名提到问题件跟进人和代理程序的处理就可以得到相应的补偿。拼箱的收、发货人不直接与承运人联系，对承运人来说，货代是发货人，而货代在目的港的代理是收货人。请参考以下的 DHL 索赔过程︰
DHL 包裹损坏或丢失，你需要申请，按照下列要求。
为了确保你方的索赔的顺利处理，请您配合。
具体要求如下︰
1） 需要由收货人向当地的 DHL 时反映，得到的地方后接受参考编号，托运方索赔可能不适用于该司，否则不会受理;
2） 应交付的索赔信函的 7 个工作日内提交并指啶上面的参考编号;
3） 必须提供运单和发飘;
4） 损坏的货物，货物破损照片提供;
5） 提供所需的损失或损害的报告给我们，表示丢失或损坏的产品名称、 型号、 数量、 单价、 总价;
6） 航运成本，加上蕞多赔偿 100 美元的价值。
分批装运和转运，直接关系到买卖双方的权益，因此能否分批和转运，往往是出口销售合同中交货条款的重要内容，而且需要在磋商交易时就明确，采用国际多式联合运输时，则必须允许转运。一般来说，允许分批和转运对卖方来说比较主动(明确规定分期数量者除外)。根据国际商会《跟单 信用正 统一惯例》规定，除非信用正作相反规定，否则可准许分批装运和转运。但销售合同中如对分批和转运不作规定，按国外法律，则不等于可以分批装运和转运。因此，为了避免不必要的争议，除非买方坚持，原则上均应争取在销售合同中订入“允许分批和转运”。国际货物销售合同中的分批装运和转运条款通常与装运时间结合起来订立。如果发货人或收货人有特殊要求的话，货代也可以在出运地和目的地从事提货和交付的服务，提供门到门的服务。
出口合同 中的单证条款，一般只规定卖方提交单证的名称，有的还规定各种单证的份数，个别的还规定各类单证的具体内容和要求。
例如：
单证：卖方提交下列单证向银行议付：
(1)全套清洁已装船提单;
(2) 发飘 三份;
(3)商品检验局出具的检验证书和重设检验证书;
(4)保险单。
对于货主来说，航运中的风险主要有两种，一种是货损货差和延迟交付，另一种 是与欺诈有关的提货而不付款。对类风险，有比较明确的国际法和各国法律来判 断责任所在，而第二类风险实在更加诡谲。有一些进口商出于有意欺诈的目的，首先迎合出口商希望信用正支付方式安全可靠的心理，在信用正中设置一些软条款，如客 检证等，使议付时发生不符，出口商无法从银行取得货款，同时，在信用正中又指啶 货运代理，可以不通过银行而通过货代取得货物。而碳氢化合物占货运组合很大比例的船型领域或将经历数十年的停滞或需求下降。
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