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东芝发布涨价函，2022年1月实行|广州同创芯
近日，人士表示东芝将于2022年对部分产品进行调涨，并附有一封英文涨价函。该涨价函显示，11月16日，东芝向客户表示，光电耦合器将于2022年1月开始正式涨价。
对于涨价原因，东芝表示，由于原材料、物流和其他供应链价格不断上涨，公司在盈利方面的压力越来越大。
DS90UB948TNKDRQ1 Xilinx/赛灵思紧缺现货
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东芝发布涨价函，2022年1月实行|广州同创芯
近日，人士表示东芝将于2022年对部分产品进行调涨，并附有一封英文涨价函。该涨价函显示，11月16日，东芝向客户表示，光电耦合器将于2022年1月开始正式涨价。
对于涨价原因，东芝表示，由于原材料、物流和其他供应链价格不断上涨，公司在盈利方面的压力越来越大。东芝电子元件有限公司已经无法自行消化越来越大的成本，因此，东芝不得不做出涨价的决定。
光耦合器为电源开关电路中常使用的隔离器件，应用涵盖面广泛。在市场需求大幅增加的情况下，从2020年第四季度开始，光耦合器及相关元件需求就开始大增，2021年产能吃紧情况更加严重，光宝科、亿光均陆续调涨价格，涨幅至少双位数起跳，甚至传出涨了30%的情况。
车用需求只增不减！MOSFET吃紧到明年
新冠疫情加速汽车产业数位化，包括电动车电力系统、驾驶辅助系统（ADAS）等车用电子芯片需求太强，不仅包括德州仪器、意法半导体、英飞凌等IDM厂产能供不应求，晶圆代工厂同样出现产能短缺情况。在产能排挤效应下，达尔（Diodes）副总裁虞凯行指出，MOSFET至少会缺到明年。
法人表示，德州仪器及意法等IDM大厂自有晶圆厂产能全力支援车用芯片，今年产能都已卖完，造成工业自动化、5G及网通设备、伺服器等MOSFET供不应求，看好大中、杰力、尼克森、富鼎等业者将可争取更多设计案并扩大出货，今年营收及获利可望续高。
中汽协：3月车市同比下滑11.6%，新能源增长114.1%（一）
中汽协数据显示，2022年3月，我国汽车市场共223.4万辆新车，同比下降11.7%。受疫情及地缘政治不稳定因素影响，不及预期。1-3月，市场累计达到650.9万辆，同比增长0.2%。
汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋表示，虽然年初汽车产销迎来开门红，但随着一系列因素影响，包括俄乌冲突、动力电池原材料价格上涨、燃油价格上调、芯片供应短缺、国内疫情多点爆发等，给行业平稳、有序、健康发展带来新问题、新挑战，也将对全年走势产生影响。
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