4、组装将分装完成的小总成在图板上按回路走向组装完成（胶带或拉带捆扎成束，就是线束）5、回路检测在的回路检测设备上按预先制定的回路方向做导通试验（不带负荷，故不影响线束的功能）6、外观检测用肉眼检测一些外观件是否达标，是否缺少附件等。汽车线束加工是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属
端子线束设计
4、组装将分装完成的小总成在图板上按回路走向组装完成（胶带或拉带捆扎成束，就是线束）5、回路检测在的回路检测设备上按预先制定的回路方向做导通试验（不带负荷，故不影响线束的功能）6、外观检测用肉眼检测一些外观件是否达标，是否缺少附件等。汽车线束加工是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
点火线圈驱动器为控制的初级绕组
点火线圈驱动器为控制的初级绕组，其工作时ECU通过水温、进气温度压力、爆震、曲轴位置等信号来控制各缸的点火时间和点火顺序等，即通过对初级绕组线圈中电流的通断来控制次级高压线圈中的高电压完成点火，为点火驱动控制器引脚与线束对接插件位的电气功能描述和导线配置。要不厌其烦地向用户解释产品的可靠性、节能减碳性和使用寿命等。并且针对有些用户崇尚外国产品的习性，多介绍国外同类产品的应用情况，尽量争取用户的支持与配合。
汽车电线束设计流程叙述
五，绘制二维线束图和三维线束布置图。六，根据经核准的三维线束布置图，校核二维线束图，二维线束图准确无误方可发图，经认可后，可按照线束图试制、生产。以上6大流程叙述得过于笼统，汽车电线束设计的具体过程中，会遇到很多这样那样的问题，都需要线束设计师沉着静心的进行分析，保证线束设计的合理性与可靠性，确保整车电路设计的顺利进行。
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