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襄阳天一同兴商用车配件有限公司，成立于2008年，所在地是东风股份轻型车，东风旅行车生产基地，公司主营东风驾驶室总成，空壳，零配件等，车型有东风多利卡驾驶室，凯普特驾驶室，福瑞卡驾驶室、锐铃驾驶室，康霸驾驶室，金刚驾驶室，劲卡驾驶室，力拓驾驶室等。一般汽车技术状况良好的新车，在良好的运用条件下使用，
东风凯普特双排驾驶室尺寸
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现货供应原厂东风途逸原厂驾驶室总成、东风途逸原厂配件厂家，东风途逸T15事故车配件批发零售，东风途逸驾驶室车架、大梁、大架子，销往各地，诚信经营，经营产品：驾驶室总成，驾驶室空壳，驾驶室钣金件，驾驶室内饰件，驾驶室外观覆盖件；车架总成，车架横梁，支架吊耳；东风驾驶室有东风工程车系列驾驶室，车驾驶室,东风鼓风驾驶室，东风特汽车驾驶室。东风康明斯发动机，东风雷诺发动机，东风风神4H发动机；
驾驶室空间的大小，直接关系到驾乘的舒适性。尤其现在长途运输竞争激烈，夫妻车、父子车已经成为行常见的劳动组合。在这样的大环境下，驾驶室的宜居性成为了不少用户购车时要重点考虑的因素之一。
一、我们的卡车发展从无到有，从弱到强，并没有完全依靠自己的力量，而是大量引进借鉴了日本、欧洲的卡车技术。不可否认，日欧的卡车技术，确实为我们的卡车发展起到了至关重要的作用。但是，问题恰恰也出在这里，日本和欧洲的卡车技术虽然很，但是看一看地图就知道，他们的国土面积无论是相比美国，还是相比我们，都小得可怜。所以，日欧卡车对驾驶室空间的要求天生就不高。也许有人正在空调房里吹凉，然而货车司机的夏天和普通人是不一样的，不但要时常忍受高温的暴晒，还会面临比其他季节更多的危险。而我们的卡车技术，又大量借鉴了它们，并没有形成自己独具一格的风格。综合这些因素来看，现在平头驾驶室的卡车成为国内的主流，也就不奇怪了。
二、法规方面，美国卡车的驾驶室之所以大得夸张，是因为他们的法规只限制了挂车的长度，牵引车不计算在内，这样的法规给大空间驾驶室创造了生存的空间。之所以这样规定，应该和美国地广人稀的地理环境有很大的关系。反观我们，虽然国土面积很大，但是大部分人口都聚集在东部地区，稠密的人口、拥挤的道路对卡车的长度要求自然就会很苛刻。东风凯普特N300驾驶室采用日产新技术湖北东风多利卡驾驶室，外观在各种驾驶室中都算得上是驾驶室之星。所以，法规限制的是整车长度（整车长度不能超过17.1米，如果是长头牵引车，可以放宽到18.1米），如果像美国车那样加长驾驶室，载货空间必然会受到压缩，这在目前竞争激烈的运输市场里来说，根本无法让人接受。
驾驶室总成，是驾驶室的一种装配状态，一般用在商用车领域，是指驾驶室可以装在底盘上并且安装完后汽车可以直接驾驶的一种驾驶室形态。驾驶室是驾驶人员指挥和操纵汽车、火车、船舶等交通工具及机械时所乘坐的舱室，它通常装在机械的主体上并作为机械的一部分随机械移动和行驶。当然，驾驶室只有在装配成为驾驶室总成之后才能供驾驶员乘坐，就好比一套房屋只有在装修好并摆放家具之后才适合住人。东风凯普特驾驶室总成供应东风凯普特N300、N280驾驶室,东风凯普特EV300/EV350电动汽车新能源汽车驾驶室，东风凯普特N300配件。驾驶室总成的种类包括：货车驾驶室总成、车驾驶室总成、工程机械驾驶室总成等。
风凯普特C390工作台配置为仿桃木框，驾驶室外宽2030mm，多人乘坐非常宽敞；内部采用深色内饰，按照人机工程学原理设计的座椅和方向盘，大程度的保障驾乘人员长途驾驶的舒适性；高钢性驾驶室，同时在车门内部装置了防撞梁，高程度的保护驾乘人员。仪表盘采用
