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气门异响气门间隙过大时，摇臂对气门杆端的敲击加重，因此发出洪亮的敲击异响。热机后的气门间隙会变小，所以敲击异响小一些。气门间隙过小时，会发出”嚓、嚓、嚓”的声音，且随发起机转速升高响声也随之加大，而且热机时更为明显，严重时可使排气门烧损。活塞顶异响活塞定异响，普通分为洪亮的金属敲击声响。缘由有三：一是异物如小垫片、螺钉等)经进气管或装置喷油器的孔掉入气缸，当活塞运动至上止点
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气门异响气门间隙过大时，摇臂对气门杆端的敲击加重，因此发出洪亮的敲击异响。热机后的气门间隙会变小，所以敲击异响小一些。气门间隙过小时，会发出”嚓、嚓、嚓”的声音，且随发起机转速升高响声也随之加大，而且热机时更为明显，严重时可使排气门烧损。活塞顶异响活塞定异响，普通分为洪亮的金属敲击声响。缘由有三：一是异物如小垫片、螺钉等)经进气管或装置喷油器的孔掉入气缸，当活塞运动至上止点左近时撞击活塞顶；二是配气相位不正确，如进气门早开角或排气门晚关角过大，或者配气正时齿轮装错等，都能使活塞与气门相碰；三是连杆瓦严重磨损或损坏，使连杆轴承间隙过大，当活塞运动到上止点左近时与气门相碰，严重时以至能撞击缸盖。
节气门此外，柴油机也因为没有节气门这个问题，让它们有了另外一个不同——发动机制动。对于机而言，当你松开油门后，由于节气门是关闭的，所以发动机在进气冲程，活塞下行试图吸入空气的时候，会因节气门的阻碍造成一定真空让发动机转速降低。而发动机又连接着变速箱和车轮，这样也就造成了车辆减速。但对于柴油而言却不是这样，前文我有提到过一般柴油机是没有节气门的，所以不能制造真空。
久而久之，这些零件可能因为互相间的摩擦而改变形状，这一现象我们一般称之为“自然磨损”。尽管这个情况无法避免，但是康晨安宝还是建议大家做好柴油发电机组的日常维护保养工作。把关柴油发电机组的燃油，以及柴油发电机组机房的湿度、温度等等。只有做好保养，那么才能延长柴油发电机组的寿命。其实简单来讲就是柴油机驱动发电机运转，从而产生电。
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