和其他尼龙一样, PA46在成型过程中会因为有水分而引起水解, 导致相对分子质量降低, 造成使用性能降低, 因此在挤出成型之前, 宜先将PA46粒料充分干燥至水分含量0.05%以下再投入使用。
汽车工业 尼龙PA46在高温下具有的抗蠕变能力、强度、硬度、强度,优良的耐热性和耐药品性,同时又易于加工, 能设计复杂的和集成各种功能的制品, 因而在汽车工业中得到广泛应用。
荷兰帝斯曼PA46 TW271F8
和其他尼龙一样, PA46在成型过程中会因为有水分而引起水解, 导致相对分子质量降低, 造成使用性能降低, 因此在挤出成型之前, 宜先将PA46粒料充分干燥至水分含量0.05%以下再投入使用。
汽车工业 尼龙PA46在高温下具有的抗蠕变能力、强度、硬度、强度,优良的耐热性和耐药品性,同时又易于加工, 能设计复杂的和集成各种功能的制品, 因而在汽车工业中得到广泛应用。
PA46较其他工程塑料与耐热塑料使用期长, 耐疲劳性佳, 耐摩擦和耗性都较好。其无润滑的摩擦系数为0.1-0.3,是酚醛树脂的1/4,巴氏合金的1/3左右。表面光滑坚固,且密度小, 可用于替代金属。(5)耐化学药品性 PA46耐油、耐化学药品性佳。在较高温度下, 耐油及油脂性, 是汽车工业生产中用于齿轮、 轴承等的优选材料,耐腐蚀性优于PA66,且 性好,使用安全。但作为尼龙材料,能被强酸腐蚀。
聚己二酰丁二胺又名聚酰胺46，俗称尼龙46，简称PA46。聚酰胺46由荷兰DSM公司在1984年首先实现工业化发展。早在20世纪30年代，杜邦公司就对聚酰胺46的合成进行了研究，并制得了低分子量的聚酰胺46。
Stanyl聚酰胺46在 汽车和电子 应用领域具有无以比拟的性能和价值，可提供高温条件下的优异 机械性能、的 性和低摩擦以及优异的 流动性 ，使得加工处理更为方便，特殊设计更为灵活。Stanyl的性能超越了PPA和PA6T和PA9T，同时在需要高温的工作条件下通常优于PPS和LCP材料。
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