YC4Y24发动机来自玉柴公司,大功率103kW后驱版车型搭载的这台YC4Y24发动机来自玉柴公司，大功率103kW，大扭矩400Nm，使用高压共轨技术，喷油压力达2000bar，配合高流量缸盖、双涡流进气口，充气，燃烧更充分，能够有效提升动力性和燃油经济性。与之匹配的是一台6速手动变速箱，挡把位置非常顺手，有着换挡行程短、吸入感强的特点，非常好上手。
前悬挂采用的是麦弗逊独立悬挂
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YC4Y24发动机来自玉柴公司,大功率103kW
后驱版车型搭载的这台YC4Y24发动机来自玉柴公司，大功率103kW，大扭矩400Nm，使用高压共轨技术，喷油压力达2000bar，配合高流量缸盖、双涡流进气口，充气，燃烧更充分，能够有效提升动力性和燃油经济性。与之匹配的是一台6速手动变速箱，挡把位置非常顺手，有着换挡行程短、吸入感强的特点，非常好上手。
前悬挂采用的是麦弗逊独立悬挂，后悬挂则采用的是加强型霍奇基斯悬挂，其中后驱车为3+1片钢板，前驱车为2+1片钢板；主簧钢板厚度12（10）mm，副簧钢板厚可达22mm。
客货两用的“大家伙”,真正开起来东风御风V9并不会给人在开一
虽说是一款客货两用的“大家伙”，但真正开起来东风御风V9并不会给人在开一辆大车的感觉，整台车的操控还是非常不错的，这也是欧系轻客的优点。前驱版车型的动力相较后驱版车型稍弱一些，不过发动机在1400-2400rpm区间扭矩输出均达到350Nm扭矩，输出区间更为宽泛。而这台发动机的优点并不止于此，其怠速噪音只有67分贝，并且振动感也较后驱版车型小，整体NVH的表现更加出色。
德国底盘调教让你换挡更加平顺
在动力配置上，全新东风御风搭载了2.5T直列四缸涡轮增压，为你提供强劲动力。该车还搭载了胎压监测功能，当轮胎胎压不正常的时候会及时提醒你，防止轮胎爆胎。德国底盘调教让你换挡更加平顺，能够轻松跨越各种艰难路况。该车采用标准化制造工艺，通过了高温、高寒和高原的测试，以确保汽车在遇到情况的时候，能够应对自如。
御风V9在制动防抱死(ABS)的基础上,增加了电子制动力分配
作为定位的多用车，御风V9在制动防抱死（ABS）的基础上，增加了电子制动力分配系统（EBD）。EBD通过计算车辆制动时产生轴荷转移的不同，自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。配合ABS和EBD的是御风V9搭载的4轮盘式制动。非常厚道的是，御风V9前后轮都采用了双活塞制动卡钳，保证了制动距离。同时制动效率更高，制动脚感也更加细腻，使得驾乘人员舒适性更好。
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