新能源电池材料选什么材料合适？-选PPO材料，随着新能源汽车的发展，蓄电瓶外壳是使用材质强韧合成树脂，在经过特出处理制成的，即共聚PP 材料，电瓶外壳使用PPO材料。电瓶使用环境一般都比较差，比如汽车、户外等等，这就需要电瓶外壳具有耐腐蚀强，机械性强度高的材料来制作，所以采用共聚PP、PPO 材料制作，上盖也是采用这种PPO材料制作的，然后使用热熔技术熔接的。
降低与
耐高温阻燃PPO价格
新能源电池材料选什么材料合适？-选PPO材料，随着新能源汽车的发展，蓄电瓶外壳是使用材质强韧合成树脂，在经过特出处理制成的，即共聚PP 材料，电瓶外壳使用PPO材料。电瓶使用环境一般都比较差，比如汽车、户外等等，这就需要电瓶外壳具有耐腐蚀强，机械性强度高的材料来制作，所以采用共聚PP、PPO 材料制作，上盖也是采用这种PPO材料制作的，然后使用热熔技术熔接的。
降低与分散塑料内应力
原料配方设计--共混改性
易出现应力开裂的树脂与适宜的其它树脂共混，可降低内应力的存在程度。
例如，在PC中混入适量PS，PS呈近似珠粒状分散于PC连续相中，可使内应力沿球面分散缓解并禁止裂纹扩大，从而达到降低内应力的目的。再如，在PC中混入适量PE , PE球粒外沿可形成关闭的空化区，也可适当降低内应力。
尼龙合金化将成为改性工程塑料发展的主流。尼龙合金化是实现尼龙性能的重要途径，也是制造尼龙用料、提高尼龙性能的主要手段。通过掺混其他高聚物，来改善尼龙的吸水性，提高制品的尺寸稳定性，以及低温脆性、耐热性和性。从而，适用车种不同要求的用途。纳米尼龙的制造技术与应用将得到迅速发展。纳米尼龙的优点在于其热性能和力学性能、阻燃性、阻隔性比纯尼龙高，而制造成本与背通尼龙相当。因而，具有很大的竞争力。
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