只有有了持续的盈利能力和良性的现金流，才可以支撑整个商业模式继续走下去。
物流仓储作为一个在规模、成本、效率之间的寻求配置的商业模式。只有适当的规模才可以降低单位操作成本，只有通过不断对于软硬件设施的投入和改善，才能提率。
目前市面上90%以上的海外仓企业还是处于一个持续投入的阶段，并没看到多少盈利。许多的第三方海外仓还处于货量不足的吃不饱阶段。
1、签
广州到墨西哥专线
只有有了持续的盈利能力和良性的现金流，才可以支撑整个商业模式继续走下去。
物流仓储作为一个在规模、成本、效率之间的寻求配置的商业模式。只有适当的规模才可以降低单位操作成本，只有通过不断对于软硬件设施的投入和改善，才能提率。
目前市面上90%以上的海外仓企业还是处于一个持续投入的阶段，并没看到多少盈利。许多的第三方海外仓还处于货量不足的吃不饱阶段。
1、签收标准
（1）对于头程散货的签收，仓库会先对箱唛上的信息进行核对，获取入库和客户代号，再根据客户提供的清单核对后签收并记录实际收货数据，如果收货数据和客户提供数据不符，会及时在签收单备注好并反馈情况给国内客服，让其与客户确认货物的真实数量。
（2）对于整柜送仓货物的签收，核对集装箱号。然后检查集装箱的封条是否完整，然后根据客户提供的清单核对后签收。
是不是海外仓利润不如国内发货的产品，就一定不能做海外仓呢其实也不是，因为我们还要综合考虑海外仓的转化率，因为高转化率的产品同样可以通过海外仓实现更高的总利润！
这就需要我们的卖家以发展的，全盘的角度来看待海外仓。
比如，如果一个产品从发货的利润率是20%，海外仓发货的利润率是10%，但海外仓的转化率却是发货6倍的话，那在同样时间内获得的总利润就是发货的3倍。所以不能只看利润率，而应计算整体成本。
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