候车亭设计存在哪些不足的地方？
目前公交候车亭设计的问题是风格比较单一，没有与城市景观融为一体。很多城市都用同样的风格。不仅外观一样，使用的功能也一样。现在很多平台除了路线图和广告灯箱，没有什么更有创意的了。有些平台上的数字显示还是很小的，对于视力不好的人来说似乎很难，所以应该采取一些措施来缓解这个问题。
大部分公交候车亭座位很少，有的没有基本休息座位。对于一些老年人或者身体
乡镇公交站台
候车亭设计存在哪些不足的地方？
目前公交候车亭设计的问题是风格比较单一，没有与城市景观融为一体。很多城市都用同样的风格。不仅外观一样，使用的功能也一样。现在很多平台除了路线图和广告灯箱，没有什么更有创意的了。有些平台上的数字显示还是很小的，对于视力不好的人来说似乎很难，所以应该采取一些措施来缓解这个问题。
大部分公交候车亭座位很少，有的没有基本休息座位。对于一些老年人或者身体有残疾的人来说是非常不方便的，等车的时候站着也是非常不人道的，不能满足市民的基本需求，尤其是对于老人和孩子在等车高峰期，可以说是存在很大的安全隐患。
因此，认识公交候车亭存在的问题非常重要，应从社会发展和人们精神追求的角度来考虑。特别是在站牌的信息显示上，要清晰，无论什么天气，什么时间，还是能看得很清楚。从各种社会群体考虑，设计人性化的站牌，让市民在繁忙的工作之余享受到等车的待遇。
候车亭制造商的候车亭主体包括以下部分:
1.屋顶:
候车亭的屋顶由许多内部结构组成，在我们看来不仅仅是木板。顶盖内有一个插件，用于支撑焊接和柱之间的连接。主梁后部和底部到候车亭制造商产品车顶后缘的距离为20毫米。它是屋顶的重要组成部分之一。
2、栏杆
色谱栏杆主要由304不锈钢板或管、镀锌钢管和矩形管组成。另外，还有一个必须说的要素，就是踏板。地板是用来固定柱子的。所以立柱和地板的焊接接头一定要很牢固，至少6mm高。栏杆光靠焊接是不够的。用三角钢板加固色谱柱的踏板和四边，保证色谱柱的稳定性。
3.内阁
候车亭的内阁看起来像一个矩形框。事实上，它是由四个弯曲的框架连接起来的。它本身并不是一个完整的矩形框。因此，需要将盒子拼接起来，将四个弯曲部分组合成一个框架，用弧焊焊接抛光，使盒子成为广告灯箱的一部分。值得注意的是，焊接过程中不应有气孔，否则不会起到防水防腐的作用。
4.凳子:
候车亭里有凳子，为等待休息的人提供了一个地方。材料可以根据公交车站的整体材料进行选择。长凳可以让需要等车的人在需要的时候更加舒适。
如何确定公交候车亭的安装位置？
1.公交候车亭之间的距离
同方向公交候车亭之间的距离不宜太近。一般城市中心区交通流量大的地方公交候车亭之间的距离应为500-800米。郊区外应该800米以上。此外，公交线路沿线的主要客流集散点也应设置候车亭。
2.对称部位交错排列
同一车站不同方向的候车亭应当错开，间距不小于50米。在主干道上，快车道宽度大于等于22m，但不能正常开通。原则上，公共汽车候车亭应设置成港湾式。
3.应考虑安全因素
公交候车亭的安全系数也要考虑，不要设置在高压电缆下或路口。在路口附近设置经停站时，一般设置在距离路口50米的地方。在大城市交通较多的主干道上，应设置100米以外的地方。
4.新建公交候车亭
因为新建的候车亭一般尺寸会放大，候车亭的设计可能会有所不同，原有的平台基础肯定不够，需要进一步扩大平台基础。如果没有办法将站台基础扩大到机动车道或非机动车道，那么候车亭的整个基础必然会向后移动，从而占用人行道或盲道。这种候车亭必须在附近其他方便搭建候车亭的地方扩建。
仿古候车亭怎么样,和普通公交候车亭有哪些不同
一：设计上的不同
仿古候车亭的设计需要结合周边环境的具体情况来安排，并不是设计出来就可以了，要考虑到附近的环境，需要考虑到协调性，需要考虑到融合性。当然在设计上面也需要更符合老百姓的需求，不能一意孤行，如果没有强大的实用性，后续没办法长久发展下去，所以它除了带给大家视觉上面的不同之外，设计上面也要考虑到众多内容。 二：感官上的不同
设计一座仿古候车亭对于城市发展是有相当多影响的，特别是一座成熟，人性化，，智能化的仿古候车亭，除了能带给大家造型上面的震撼，让人一眼就喜欢上之外，在未来使用时也能带给市民众多的帮助，让他们情不自禁的喜欢上了，让他们在候车时心情变好，对于城市的发展建设有正面影响。
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