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钢结构节点有刚接和铰接的区分，比较直观的区分方法就是看节点能否传递弯矩。一般教材中选取的模型认为，型钢的弯矩主要由翼缘承受，剪力由翼缘和腹板共同承受。铰接节点的通常做法是只连接腹板，翼缘自由。
一般说的 刚接或铰接，都是理论假定的。
按照实际采用的构造，节点都是半刚性半铰接的，但是要抓主要的矛
双向滑动式活动支座
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视频作者：衡水安通橡胶制品有限公司
钢结构节点有刚接和铰接的区分，比较直观的区分方法就是看节点能否传递弯矩。一般教材中选取的模型认为，型钢的弯矩主要由翼缘承受，剪力由翼缘和腹板共同承受。铰接节点的通常做法是只连接腹板，翼缘自由。
一般说的 刚接或铰接，都是理论假定的。
按照实际采用的构造，节点都是半刚性半铰接的，但是要抓主要的矛盾。
一般 翼缘焊接 腹板栓接，那么可以按照刚接进行。其他情况，节点虽然也有传递一些弯矩，但是传递的弯矩很小。
铸钢支座是一类特殊的节点形式,将上部荷载传递给下部结构,作为重要传力构件,其设计是否合理关系到整个结构的安全。而铸钢支座应用在大跨屋盖或桥梁与下部结构的结合处,通常构造形式差别较大,很难一概而论,需视具体的结构要求进行设计。铸钢球铰支座在我国应用广泛,设计方法亦相对成熟,但球铰支座上盖板与其悬挑部分的连接,可以通过螺栓、焊缝或加强挂钩等方式实现,而通常在进行支座设计时,忽略该连接方式对支座极限承载力的影响,假设连接安全可靠,因此,与之相关的研究资料较少。为探讨常用连接方式能否有效保证支座抗拉极限承载力,文中依托某实际铸钢球铰支座设计背景,通过有限元分析,总结不同上盖板连接方式时球铰支座应力分布规律和极限抗拉承载力的差异,为该类节点的设计提供理论依据。
QZ 球形支座的安装
1、采用本系列支座时，桥梁梁体及桥墩台支承部位的混凝土标号不得C35 ，特殊情况需征得设计单位同意。
2 、支座与梁体及墩台采用预埋螺栓连接，必要时可采用与预埋钢板焊接，但将支座与预埋钢板焊接时，要防止支座钢体过热，以免烧坏硅脂及聚四乙烯板。
3 、支座安装高度应符合设计，要保证支座支承平面的水平及平整，支座支承面四角高差不得大于2mm.
4 、安装时支座的相对滑动面应用酒精仔细擦净，不得夹有灰尘和杂质。然后在表面均匀地涂满295 硅脂。
5 、上、下连接板在梁体安装完成后予以拆除，以防约束梁体的正常转动，然后及时安装活动支座的橡胶防尘置。
6 、支座出厂时，应由生产厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓以防止支座在安装过程中发生转动和倾覆。支座可根据设计需要预设转角及位移，但用户应在订货时提出预设转及位移量的要求，由生产厂家在装配时，预先调整好。
7 、支座安装前方可开箱，并检查装箱清单，包括配件清单、原材料检验报告复印件、支座产品合格证及支座安装养护细叭。施工单位开箱后、不得任意松动连接螺栓，并不得任意拆卸支座。
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