矿用运输车是矿场用于运输的车辆的统称，运输的对象包括矿石、设备以及人员等，可以粗略的分为有轨运输与无轨运输两大类。从名称上就可以看出二者之间大的区别，下面是二者的具体差别：
1、有轨矿用运输车主要指矿用电机车。其工作模式是充当动力源，在轨道上拉着矿车或者人车走，将矿石、设备或人员沿轨道运输，工作地点在井下更多。这类矿用运输车的寿命很长，用个十几二十年一般没问题，但是使用
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矿用运输车是矿场用于运输的车辆的统称，运输的对象包括矿石、设备以及人员等，可以粗略的分为有轨运输与无轨运输两大类。从名称上就可以看出二者之间大的区别，下面是二者的具体差别：
1、有轨矿用运输车主要指矿用电机车。其工作模式是充当动力源，在轨道上拉着矿车或者人车走，将矿石、设备或人员沿轨道运输，工作地点在井下更多。这类矿用运输车的寿命很长，用个十几二十年一般没问题，但是使用之前要做建设，前期投入相对大。
2、矿用无轨运输车指运动不依赖轨道的运输车，比如四不像运输车、三轮车等。这类车通常有一个有自动卸载功能的大车斗，方便矿石的装载及卸载。这类车不需要太多的前期建设，矿场路面能行车就可以，因此成本相对较低，操作和维护也简单方便。缺点是寿命相对而言比较短，平均只有几年的使用寿命，同时如果是柴油动力还会污染环境。
选择什么样的矿用运输车要根据矿山的性质及开采目的来确定，如果是大型露天矿，选择就比较广，如果是长期开采的井下矿产，那么有轨运输的意义可以说无法取代。
影响矿用运输车油耗的九大因素。
1、矿用运输车轮胎气压过低。轮胎气压过低会添加矿用四不像车的行进阻力，油耗添加。
2、矿用四不像运输车热车时间过长或行进间隔过短。在热车阶段其发动机喷油量较浓，因此油耗较大，短间隔行车就好比是设备一直处在热车的状况，设备的油耗自然会升高。
3、设备长期处于怠速状况。特别是在山区路途行进，长期的怠速状况或许频频启停，必定添加矿用运输车油耗。由于长期怠速不只费油，对环境也不好。
4、频频刹车猛加油。频频的踩刹车会添加发动机的负载，猛加油又直接与发动机喷油量有关，须知匀速行车才是下降油耗的要害。
5、低速或等级低高速行车。充沛的使用每个档位的特点，大材小用或许小马拉大车都不可取。
6、机油标号不合适。比如说错用高粘度的机油，会增加矿用运输车发动机各零部件彼此运动的阻力，添加油耗。
7、添加车辆负载。咱们要只需知道设备每增重一分油耗就添加一分。
8、空踩油门。这是一种很炫酷的行为，长期如此便会成为油耗添加的中坚力量。
9、开车时频频改换车道。对路途不熟悉或许开车比较“冒失”的车主更应该注意，变道就意味着提速，就得猛加油，成果自然费油。
若是汽车下坡行驶需要利用发动机制动或是爬慢长坡时，变速器可能在三档与档之间反复升档降挡，此时应将档开关切断，待脱离上述工况后，再把档开关接通。
4、当变速器从低档区向区（或由区向低档区）换档时，禁止越档操纵。并且这个时候这个时候不应再猛烈地加踩油门，否则将使自动变速器尤其是换档离合器、制动器的摩擦元件受到严重损坏。
5、车辆下坡时禁止变换高、低档位区；车辆上坡时须逐级减档；上下坡时变速器应处于低档区行驶，严禁抢档。行驶换档时，应先停车再挂档。严禁车辆在变速器空档情况下拖行、长时间滑行或挂档踩下离合器滑行。
6、停车时，变速杆应置于低档区空档位置，在汽车还没有停稳时，不允许换档手柄从前进档换到倒档，也不允许从倒档换到前进档，否则会导致变速器的执行元件，主要是离合器和制动器损坏。
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