在公路建设中，轻质泡沫土技术大有用武之地，对于解决桥台台背跳车、道路加宽时新老路基的差异沉降及侧移、高填土路堤的稳定性、西部寒冷地区路堤的隔热保温等难题提供了一种新的途径，不但能节省用地、减少拆迁，充分提高土地利用效率，而且能缩短施工工期，提高工程质量，大幅度地降低工程运营后的维护管理费。用于软基路堤的填筑，在东南部沿海地区，水网发达，软土分布范围广，在这样地带修建的高速公路，
路基填充施工
在公路建设中，轻质泡沫土技术大有用武之地，对于解决桥台台背跳车、道路加宽时新老路基的差异沉降及侧移、高填土路堤的稳定性、西部寒冷地区路堤的隔热保温等难题提供了一种新的途径，不但能节省用地、减少拆迁，充分提高土地利用效率，而且能缩短施工工期，提高工程质量，大幅度地降低工程运营后的维护管理费。用于软基路堤的填筑，在东南部沿海地区，水网发达，软土分布范围广，在这样地带修建的高速公路，为减少软基路堤的工后沉降，常需要对软土地基进行必要的处理。
因为路基工程等不稳定要素，大家发觉地面桥底等地区会产生差异水平的地基沉降，使汽车经过时造成弹跳和冲击性，一方面排水工程和地面导致额外的撞击载荷，此外使驾驶员和客人觉得晃动不适感，乃至导致车子大幅降速，比较严重的也有有可能会造成 道路交通事故(尤其是车子机械设备安全事故)。因而，桥头跳车难题已变成高速公路的工程施工质量和工程造价的主要影响因素。 在科学研究中人们看到选用基本土填充的桥底，全线通车两年后地基地基沉降显著，桥头跳车震动明显，地面必须多久检修。而应用泡沫混凝土填充的暗板涵背，全线通车两年桥路对接平稳，地面完好无损，无碰车振动感。
从资金成本费这方面看来：基本的回填土方法，工程施工时，每填方20～1250px土需开展辗压、压实;压实度做到设计方案规定后，再开展下一层填方、辗压、压实;填方做到建筑标高后，需历经大半年或一年左右的工后地基沉降期再开展路面结构层铺装;因为工后地基沉降期较长，那样就大大提升了基本建设的摩擦阻力。
而泡沫混凝土有着工程施工速度比较快的优点，能够节省施工期。选用泡沫混凝土填方,填方体对基本增加载荷小，无工后填方地基沉降， 泡沫混凝土是一种能够替代土开展暗板涵背填方的新式轻骨料混凝土原材料。
泡沫混凝土做为路桥填方原材料具备质轻性;隔热保温、隔热保温、防腐蚀;未定型前的高流通性;填充自密实度;相对密度和硬度可调整;干固后的伸展性;可压缩性、低弹抗震等级;性好等特点。
泡沫轻质土桥梁台背回填优点有哪些？
在公路运营期间，由于台背回填土与桥面出现不同的沉降，致使路面与桥面连接处开裂，形成高低不平的路面，车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，这种现象称为桥头跳车。这种病害在软土分布路段尤为突出。要解决桥头跳车问题，就要使桥台与路基结合部附近沉降曲线的梯度变化缓慢化、均匀化，即应在桥台与路基结合部之间填充满足连续、均匀沉降要求的过渡段。基于桥头跳车产生原因及结合泡沫轻质土的主要特性，在桥台与路基结合部之间填充泡沫轻质土（气泡轻质混合土）即可达到减小不均匀沉降的目的。其主要优点如下：
a）虽然泡沫轻质土的刚性较混凝土小，但比土大得多，采用这种填料可在一定程度上缓解桥（涵）与路基间材料的刚柔突变；
b）可填料自身的工后沉降问题；
c）对地下结构物几乎没有土压力的作用，可适度地简化结构物的挡土结构，提高结构物的使用寿命；
d）填土自身能够独立，对桥台结构物几乎没有推挤作用；
e）可大幅度地降低填土荷载，减少软基的附加应力，抑制软基的沉降和侧移，提高路堤的稳定性；
f）施工性好，不需振热和机械碾压作业；
g）施工工期短。
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