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混凝土浇筑应连续开展，间歇时间不得超过3～5h，同时已浇筑的混凝土表面温度在未被新浇筑的混凝土覆盖前不得相关规定。试验部门设专人负责测温及保养的管理工作，对于厚大体积混凝土，施工时应充分考虑水泥水化热问题。采取必要的降温措施(埋设散热孔、通水排热等)，避免水化热高峰的集中发生、降低峰值。浇捣成型后，应采取必要的蓄水保温
地铁混凝土修复方案
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混凝土浇筑应连续开展，间歇时间不得超过3～5h，同时已浇筑的混凝土表面温度在未被新浇筑的混凝土覆盖前不得相关规定。试验部门设专人负责测温及保养的管理工作，对于厚大体积混凝土，施工时应充分考虑水泥水化热问题。采取必要的降温措施(埋设散热孔、通水排热等)，避免水化热高峰的集中发生、降低峰值。浇捣成型后，应采取必要的蓄水保温措施，表面覆盖薄膜、湿麻袋等开展养护，以防止因为混凝土内外温差过大而引起的温度裂缝。
冬天在对于混凝土路面表层病害开展修补时，在施工全过程中，是因为温度低，在搅拌材料的全过程中，路面修补料在低温情况下，会加速凝固速度，北方地区，冬天就算是白天的温度也在零下十度左右，在这种的温度情况下，在对路面病害开展修补时，施工的时间越长，越不利于病害的修补，装饰觉得，对于冬天混凝土路面病害的修补，建议是速战速决，减少施工的时间，尤其是要减少路面养护时间，这样可以减少温度对材料的影响。对于混凝土路面受冷起砂这种病害问题，装饰觉得
混凝土地面同其他一类路面材料相同，伴随着投入使用时间的提升，受车流量、人为因素和气候环境的影响，混凝土路面会发生裂缝，坑洞，等常见问题，这类多见的地面现象都属于较为顽固的路面病害，修复起来的难度十分大，花费很多的人力、物力和时间成本却不可以将水泥路面裂缝完全修复。
因此对于这类顽固型的混凝土路面裂缝现象，是否就真的让我们束手无策了呢当然不是。混凝土路面修补剂通过不断地在施工队工地上进行混凝土路面裂缝的修补实践，总结经验，反馈给研发部，对混凝土修补剂材料不断改进和，一经上市，立即收到众多客户的认可和好评，帮助众多的人了混凝土路面裂缝现象。
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